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今日は愛車の写真撮影ドライブへ行ってきました(^・^)

羊蹄山一周、ニセコ連峰をめぐり支笏湖経由で帰ってきました。

やはり羊蹄山は美しいです＾＾
今年、登る予定です。




一般道だけではつまらないので、撮影ポイントを探して林道へ繰り出しました。




ニセコ連峰をバックに。
ニセコのスキー場はゴールデンウィークも滑走可能です。
正面に見えるアンヌプリは登りやすいので、雪が融けたら登ってみようかな？




ニセコ連峰をめぐる道路はまだ雪で冬季通行止めでした。
行ける所まで行きましたが、誰も走っていないので絶好の撮影環境でした♪








帰りは支笏湖経由で。
支笏湖、樽前山（左）と風不死岳（右）をバックに。
両方とも制覇済みの山です(^^)v




恵庭岳をバックに。
この山は山頂崩落で基本、途中までしか登れないようです。



そして301.2kmを走破して、燃費は16.6km/リットル！(#^.^#)
２０％程度は渋滞ありの市街地、エアコン５０％程度使用。
流れに乗った法廷速度＋アルファのペースです。


エクストレイルの運転は慣れてきましたが、今回のロングドライブは快適そのものでした。
数値的にはステップワゴンに劣るエンジンも、遥かにパワフルで追い越しも普通に余裕。
乗り心地は適度に引き締まったセダンのように快適で、悪路も余裕、そして一番関心するのがハンドリングの良さ。ステアリング操作一発目からグラリともせずに、ロールも殆ど感じません。車幅はありますがラインを選ぶのも容易です。

前車がミニバンだったとはいえ、車高調を入れてハンドリングは別物に向上させていましたが、エクストレイルのノーマルに全く及びません。エクストレイルの方が車高は断然高いですが、全高は低いからなのかな？

今回のドライブでますますエクストレイルが好きになりました♪

間違えて愛車紹介を消してしまいました。

一生懸命アップしたパーツレビューや整備手帳も消えてしまいました・・・・

途方にくれて再アップをする気にもなれません・・・・(ToT)

こんなの初めてです・・・・・・・・・・・・・・


落ち着いたら少しずつ再アップしますので、また「いいね」下さい・・・・

このエクストレイルの魅力の一つに、防水フロア、シート、ラゲッジがあります。
自分は登山が趣味ですが、防水まではさほど必要ないのかな？と思っていました。でもこの防水加工が別の意味でも優れていると気が付きました。

何と言っても掃除がしやすい！(^・^)

まずはシート
普通の車では当たり前のファブリックとかの布じゃないので、埃や髪の毛、ゴミがくっつきません。
手でほろったり、息を吹きかければ飛んでいきます（笑）。さらには気軽に雑巾がけもできちゃいます。
今までの車なら、掃除機かけても取れなくて、両面テープ付きのコロコロとか使いましたが、必要ないです。



防水フロアもしかり。
マットを外しておけば、フロア自体が防水トレイ状になっているので、いつの間にか溜まってしまう小石等がカーベットに挟まってしまう事もありません。掃除機で100％吸い取って、拭き掃除ができます。




さらに、黒系の内装で運転席周り等、埃が目立ちやすいのですが、本当に埃が少ないです。
新車というのを差し引いても、シートやフロアの毛羽立ちが無いのが好影響をもたらしている気がします。

という事で、自分のようにできるだけ車内を綺麗にしておきたい人にも、この防水装備はとても良い事がわかりました。

ガンガン汚しても、洗ってピカピカにできるって素晴らしい＾＾

納車して一週間、約200kmを走りました。

軽く洗車しました。

新しい車だと、どこをどう洗車するか慣れていないので、なんだか疲れました。
こういう濃い色の車は数十年ぶりですが、やはり難しいですね～、拭き後が目立つし、メッキ部分も気を遣います。そういう意味ではホワイトの車は楽でした。



燃費ですが、このボディサイズを考えると非常に大満足です＾＾

この数値は納車後の初ドライブで、殆どストップの無い郊外の道路（軽いワインディングあり）70％、渋滞の無い市街地30％程度、エアコンオフ、ＦＦ固定モー、法廷速度＋アルファ程度の速度です。

市街地に入る前は18km／リットルをキープしていました。



現在の通勤のみ（渋滞の無い市街地が多い）でだいたい12～13km／リッターをキープしています。
素晴らしく満足です^_^;

同じ条件で前車のステップワゴンでリッター7～8km、親の18年式ライフターボで12～13km、
レンタカーで借りていた現行マーチで15～16kmでした。

エンジンパワーは全く期待していませんでしたが、思いのほか走ります。
まだエンジン回転はあまり上げれませんが、上質にクワッ！って感じです。

ハンドリングも良い意味で期待を裏切られました。
初SUVなので、もっとフワフワ、グラグラするかと思いましたが、車高を感じない低いシートポジションと相まってコーナーでロールを殆ど感じず、ステアリングもシャープ、ヒラリヒラリとボディの大きさを感じず走れます。
但し、何と言うか、車に乗せられている感じで、「人車一体感」は全く感じられません。

静粛性は以前の車と比べるのも何ですが、かなり静かです。
エンジン、ロードノイズ、風切音、当たり前ですが全てが小さいです。

ライトはメーカーオプションのLEDヘッドライト（ロー、ハイ）を付けました。
これ、素晴らしいです。LEDって何となく不安もあったのですが、HIDと比べても明るいです。
しかも、照射範囲の明るさの均一さ、素晴らしいです。さらにハイビームもLEDなので、もうすごい明るさで驚きました。
北海道の豪雪地帯なので、HID以上に発熱の少ないLEDで雪の付着が心配ですが、あえて発熱の多いハロゲンのイエローフォグバルブにしたので、カバーできるかと思います。

これまでの感想をまとめると、このエクストレイル、SUVの基本性能を持っている割に運転感覚は上質なセダンそのもの、という感想を持ちました。
内装デザイン、ドライビングポジション、静粛性、ハンドリングに男っぽさというか、良い意味での荒々しさが微塵もありません。
旧エクストレイルのオーナーの新型の評判があまり良くないのもわかる気がします。

ただ自分は趣味の登山の為に買った初SUVとはいえ、基本軟弱な人間なんで（笑）、セダンチックなのが気に入って買いました。

しばらく5ナンバーばかり乗ってきたので、まだ幅の広い車に慣れませんが、大事に乗っていこうと思います。

本日、やっと納車されました！

契約から2ヶ月間、長かった～(>_<)







感無量です。

初の車高の高いSUV、勿論、ローダウンなんかしません^_^;

基本、外見はそのままにして、ウインカーLED化、オーディオ系等、さり気なく品を上げていくつもりです。


ステップを手放してから2ヶ月間、軽自動車に乗っていたので、車がでかいし、死角多いし、運転が怖いです（笑）