元祖・河内のおっさんのブログ一覧

先日シーケンシャルウィンカーポジションキットを取付けてからのハナシですが、助手席側に付けた方がチャタリングを起こしてチカチカと点滅していました。
どちらのキットに付け替えてもチャタったのでパーツの問題ではない事は分かっていました。
助手席側のポジション配線にはギボシを使ってタコ足配線的な事をしていたので、ギボシ回りか？もしくはソケットの方で接触不良があるのか？触って変化が有るか調べてみたものの変化は無く、詳しく調べられるタイミングまで様子を観る事にしていました。

で、今日です。

ソケットの端子をマイナス(ドライバー)で狭くして接触を良くしてみたり、ポジション配線を触れるだけ触ってみたりしても変わらず。
タコ足配線で繋いでるモノで電圧降下でも起こしてるのか？と思い、ギボシをいじってみるとチャタり方に少し変化が…
繋げていたのは、ポジション連動にしていた「リレー」のコイルへの配線と、ウィンカーに繋いでいるウィンカーポジションユニットのメイン電源への配線でした。
リレー(コイル)のギボシを抜いても変わらかったので「じゃ、こっちか？」とウィンカーポジションユニットのギボシを外すとチャタリングする事が無くなりました(@_@)
ウィンカーポジションユニットの配線をポジション(配線)から直で取っていたのを、リレー側に割り込ませ直したらチャタリングは解決　(^O^)

ウチのウィンカーはハロゲン球を使ってポジション化させているので、ポジションユニットにそれだけの電圧が掛かっていると言う事になりそうです。

もしかするとユニット自体にそれだけの電圧が掛かるモノなのか…
ウィンカー用のLEDを持っていれば比べる事が出来たのですが、持っていないので何とも言えません。

キットを付ける前までギリギリの状態で使えていたんでしょうね～。
キットがそれだけ電圧を使ってるとも言えますけど…

タコ足配線が悪いのか？
ウィンカーポジションユニットが意外と電気を喰うのか？
こんな経験をされる方は稀だと思いますが、こういう事が有りましたっていうオハナシでした　(^^;