ハイビーム側をHIDに交換しました。

とあるクルマのオフ会に乱入し、そのナイトオフで
フルＨＩＤ化（Low･Hi･フォグ）したクルマを見て
感化され、ウチのでもHi側もHIDにしてしまおうと
思い立ちました　(^^ゞ

激安のHIDに飛びついてみて、パッシングさせた時
のレスポンス（瞬時の明るさ）や耐久性に不安を
覚えましたが、まぁ何とかなるでしょう　(^^;

ハイワッテージ（ハロゲン）バルブにありがちな
青いガラス管…(^^;
角度によってはリフレクターに反射してヘッドライトの中
が青く見えます。

ステルスバルブに交換しとけば良かったんでしょうけど
高価ですし、今回HIDが安く買えたのでその差としては
微々たるモノに収まって良かったと思ってます。

さっそくヘッドライト裏のカバーetc…を外して、
エージング（カラ焼きを３分くらい）をしました。

…が、これはある事に気付いた後での行動です（画像４）

後付けＨＩＤ（海外の電装パーツ）の「あるある」に
引っ掛かってしまいました（苦笑）

バラスト側の＋･－の線の色が逆になってるのか、
ＨＩ側の線の色に関する事が間違っているのか…？

基本的には色付きの線がプラス側になる事が多いので
初めは黄色（車両側）と赤（バラスト側）、そして黒同士
で接続したのに点灯しませんでした。


車両によってはリレーが必要になる事もあるらしくて「まさか？」と一瞬思いましたが、
繋ぐ線を変えたら正常に動作しました。　バラストが壊れなくて良かったです…(-_-;)

バラストの設置場所を決めるのに、やっぱり時間が
掛かってしまいました。
コンパクトカーに物を取付けるのは一苦労します　(^^;

バラストの位置が決まったので、ボディに取付けします。
その後にバーナーをヘッドライトに収める作業になった
のですが、ココでも少し手間が掛かりました。

バルブ押さえの金具をブラケットから一旦外し、バーナーを「知恵の輪」の様に
くぐらせてからブラケットに固定し直す必要があります。

そして、電源線やバーナーへ繋ぐ配線をヘッドライトの裏から出さないといけないので、
裏のカバーに穴を開ける必要があります。
（グロメットを使って穴の処理をしておく事をお勧めします。水気やホコリ等の浸入対策として）
ウチの場合は既にライト裏のカバーに穴を開けているのでその穴からバラストへ繋ぐ配線を
通しました。

外してたバンパーを取付けて完成！
…なのですが、
同じ6000kなのに色がこんなに違ってます。
メーカーが違うと、こうまで変わるんですね　(￣ー￣;)

白いと思っていたLow側が紫っぽく点灯してます。
劣化してるんでしょうか？？？

Hi側はHi側で、青く光ってます。
やっぱり激安商品は…（苦笑）

ある意味点灯してる色が違う事で、Hi側が点灯してるか
確認しやすいんじゃナイかと（;￣ー￣A アセアセ･･･

Low側が紫っぽく光ってる事の方を問題視した方が良いの
かも知れませんね。（￣～￣;）ウーン・・・