停電・・・

我が寮、本日停電。
停電のお知らせのメールが来ていたような気もしないではないが、会社の事務所のことと思い込んでいた。もしかしたら本気のトラブルだったのかも知らない？が、確かめるすべなないし怒ったところで無くなる訳でもないので静観していた。
停電すると水すら出ない、ドアの鍵は電動だから停電したら閉めれないし開けれない。バックアップにシリンダキーも付いているが、作業の立会いに来ていた会社の施設担当某氏がそんなものを準備しておくようには思えないので静観。
冷蔵庫は止まるし、PCもテレビも全部だめ。電気に依存している生活をひしひしと感じた。

そうするとまあ鍵が閉めれないので出かけるわけにもいかず、出かけている人は帰ってきても部屋は開かない。

暇なので電気のつかない部屋でひとりチャリのグレードアップについて妄想。

我が愛車はキャノンディールのCAAD5と言われるフレームにシマノの105と言われるコンポーネント（変速機とかの一連のメカ類の総称）を組んである物だ。フレームは全アルミ合金製でこのメーカが得意とする薄肉の軽量アルミフレームである。もう4～5年落ちになるので古いことは古いが、まあまだまだ現役OKの優秀な設計のはずだ。コンポの方は最近は10速×2速で20速が普通だから9速×2速の旧型105は若干古さを感じるもののちゃんと面倒を見ていれば特段問題はない。グレード的にはレース用の普及グレードといったところ。

なのにどうしてグレードアップなのか？

しんどいのですよ。アルミフレームって長距離乗ると私のようなお散歩素人にはきつい。ついつい最近流行りのフルカーボンに目が行きます。釣竿やゴルフクラブでカーボン製は当たり前なので良く見かけることと思われるのですが、見ての通り設計次第ではあのシナリを利用して非常に乗り心地のよい設計となるのです。

が、カーボンフレームを買うとなるとなかなかこれが高い。特にフレーム単品を買って組んでもらうとなるとこれはかなり高いことを覚悟せねばならん。で、目が行くのが完成車と呼ばれるもの。まあその普通のママチャリとかと同様で最初から付いてくるパーツが決まっている"つるし"のチャリのこと。単品買いと比べてお買い得な価格設定になっているものが普通で魅力的だ。まあその高級車は普通は完成車が無い。
しかし、私が所望するような週末まったり系のチャリは高級純レース用フレームではないので完成車を選ぶということは間違っては無いと思われる。
ところがカーボンフレームとなると金属製と違い設計自由度がひたすら高いので選定するにあたって悩ましいことこの上ない。

ピナレロのF3:13なんて見た目もカーボン製らしい異型でメディアの評価もまったり系で言うこと無しだが　いやぁ・・・高い。

悩ましいねぇ　チャリ