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バッテリー交換後のアイドリング激低症状。

純正形状のプローバエアクリから純正に戻してみたところ
ちょっとマシに。
車庫出し中にクラッチを踏んでアクセルからブレーキに踏み換えしてる
間にストールとかそういう極端な症状はなくなりました。
パワステに負荷をとられているとちょっと怪しいですが。
まあこれはOKとしてよいかなと。

ただ、アイドル中にエアコンが効いていないのは相変わらず。
もうちょっと学習させてみましょう。
マニュアルもちょっと読んでみましょう。どういう動きになっているのか
載っているかも知れませんから。

作業ですが。
とって置いた純正エアクリを早速ブローガンでシューーーーっと
お掃除して取り替えてみました。
コンプレッサーは特に問題なく稼動していますが、音のすごさは
ちょっと閉口もの。
仕様値で78dBですから初めてだとちょっとびっくり。小さいくせに・・・
70dBぐらいならかなり相当幸せなんですが。いやせめてあと-3dB
ぐらい低ければ相当イメージ変わるんですが。
しかも音色が普通のレシプロコンプレッサーならイメージ的に
ドコドコドドドドドドドドってイメージですが
ほとんどギャーーーーーンに近い音
ガレージ内で草刈機を使っているような音ですな。

まあ掃除も空気入れもできるんでそれは素直に嬉しいです。
で、エアゲージを注文してみました。
カート用に持っていたのですが、売った時にどうしても付けろと
言うのでしぶしぶつけて売ったのでゲージ無かったんですね。
まあカート用のは少々レンジが狭すぎなのでそれはそれで
イマイチだったかとは思えますが。（測れないことはないけど）

今日は網戸の張替え

2階部分を一式施工。
見た目よりは簡単ですが、コツはありますね
まあしかし、説明書きどおりで十分ピンと張った施工ができました。

ゴム押えのローラー工具と、よく切れるカッターナイフは必須です。
網戸仮留め用のクリップが売られてますが、こいつは要らんでしょう。

網のメッシュはホームセンターには細かいやつの品揃えが目立ちます
が、細かいやつは網自体の耐久性や剛性感にちょっと疑問。
が、無いものは仕方ないので＃26を採用しときました。
＃18の30m巻もあったけどちょっと余りすぎるので・・・
（安かったけど）

こまいメッシュの品揃えが多いのは次回の張替えまでの
期間を短くするため？の戦略なのだろうか？と無駄に深読み。



さて、H6のアイドリング激低問題ですが、未だ解決せず。
エアクリを純正に戻して再チャレンジしてみてはどうか？と
考え中です。
純正形状とはいえ低圧損の物に交換してあるので
何か影響があるのかもしれません。
エアフロや大気圧センサーもアイドリングには影響あるのでしょうが
いじり壊しは困るのであんまり触りたくないところ。
特にプログラム変更や給排気の大幅な変更が無い車両で
センサー類の寿命が急にやってくるとは考えにくいですし。

アイドリングは低いだけで不安定と言うことは無いのですが・・・
すごく静かでびっくりしますが・・・フードを開けていても静か。
空ぶかしして戻ってきたところでそのままストールするのは×
そしてA/Cオンなのにアイドルが低いとき勝手にコンプレッサが
切れているのも×

ガレージいーこおっと。