三矢電気㈱のブログ一覧

どうもです


プラドに乗る先輩が70に乗り換えました。
で、早速走行2000km未満のピカピカの70を見せにきてくれました。


少し離れたところまでドライブして、広い駐車場で少し試乗させてもらいました。

ステアリングフィールはシルキータッチ（普通の車と比べても）
クラッチはスムーズで軽く（Td5と比べたら何でもそうですが）
シフトフィールも軽やかです。
操作系は上々でした。
エンジンもさすがプラドなどと同じV6ガソリン。スムーズでトルクも十分です。
ディフェンダーよりも重い車とはとても思えません。


が、しかしそこはやはりゴト車でしてヴィジュアルと乗り心地はやはりそっち系のそれでして・・・

エアバッグが付いてリニューアルされているとは言え、インパネはビジネス車のそれで。 いや、今時のビジネス車よりもエアコンの操作系なんかは古めかしくて、ちょっと古い目のタクシーのそれです。
ドアの内張りもクラウンコンフォートをグレーにしたような感じですね。

細かい段差を通過するたびにピョンピョンコトコトと揺さぶられます。ディフェンダーもたいがい揺れる車ですが、70はリアがリーフスプリング。ディフェンダーよりも本気の高荷重のデザインなのでしょう。ピョンピョンっぷりは我が家のスズキキャリーの空荷の時の挙動と似ています。ディフェンダーはもうちょっと低周波という感じでしょうか。
70と違ってそこらじゅうがユルイ車ですから、振動が細かくないだけ？


しかし、シートが分厚くていい感じのコシがあって疲れそうかというとそうでもない。

見えないところだけちゃんとやってる。そんな感じがする車でした。
不必要なものは何も付いてません。


これは無くてもいいか。



欲しいか？しかし7km/Lなのだとか・・・