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昨日、車内の車検証入れに無いことが発覚した車検証

机の上においておいた車検証入り封筒をヨメが整理して
「大事なもの入れ」（ただの段ボール箱）に入れていた
ことが判明。
無事発見されました。

良かったよかった。　引っ越してから検査証の住所変わってないし
再発行+住所変更で結構面倒な事になるところだった。
住所は次回検査時に変更してもらおうか。
それともそれまでに自分でやるか。多分保管場所も手続きが必要で
面倒なのだろうと思われる。

ということでレガシィ完全復活です。

アイドリング不調から復活！！！

本日ディーラーへ持ち込み。
14時の予約にもかかわらず、微妙に手持ち無沙汰だったためちょいと早めに到着。

ちょっと待ってから作業が始まる。
メカのにいさんが運転席側でごそごそ
ツールでエラーの履歴とかみているのであろう。
その後もエンジン側でごそごそ・・・　結構時間かかっている。

Tレンチ持ち出した・・・

おいおい部品悪いのか？？？

・・・・・

とかまあ待っていると
メカのにいさん登場。

スロットルボディーのバタ弁のとこにカーボン溜まって
いるらしくそれが不調の原因だろうとのこと。

その後、しばらく引き続き清掃をしてもらい終了。

完全に問題なく復調しました。

それどころか、低速のピックアップが良くなり回転合わせの
チョイ踏みがビシバシ決まる。(*ﾟ∀ﾟ)ｨｨ!!　（気がする）

部品的にも制御的にもなんら不具合は無く、カーボンがスロットルの
微開のとこに堆積してしまい、学習のおっつく範囲を越えてしまった
らしい。

そこへ悪い事に、わしがバッテリーをあげてしまった上に、充電やらなんやらで
ECUリセットかかるぐらい長時間外していたもんだから、いっぱいまで補正されていた
と思われるアイドリング位置がリセットされてしまいややこしい事になったのだろう
とのこと。

本日の作業は\3000-ナリ。　時間の割には安い？かな？
あんまり暇だったから、展示車のアウトバックやフォレスターはもとより
サンバー（ディアス）の運転席にまで座ってしまった。
試乗用に置いてあったインプレッサのXVがなかなかかっこよかった。
4ドアのインプレッサStiのカタログをくれと言うのを忘れた。残念。

ということで完全復活を祝いたいところだが・・・
どうやら車検証が無い。作業の領収書をいつも記録代わりに車検証入れに入れているのだが
久々に開くと明らかに無い。家を探しても無い。
再発行かな・・・　平日休めるなら自分で行けば安いのだが・・・
代行料いくらだろうか・・・

盆休み終了です。

車関係はバッテリーあがり発生でついでにコンプレッサ買ったり
エアゲージを買ったりとそれなりに楽しめました。
が、アイドリングの問題は未だそのまま。
マニュアルにはA/Cオン時のアイドルは800rpmと書いてある。
明らかにそんなに無い。せいぜい500～600rpm。下手したら500以下。
で、コンプレッサ回っていない。駆動がかかる際のカチッという
音がしてないしぬるい風が・・・
まあぼちぼち様子見します。暇ならディーラーにも聞いてみましょう。

で、今回の盆休みを通して実施していたのが我が家の改造を進めること。

1)　服置き部屋にクローゼットを買いました。結構大きいのに組立家具で
　　コレが大変。大汗かいて組立しました。
　　で、部屋のレイアウトも変更して、なかなかこぎれいになりました。
　　\2,000-追加で組立作業込みにできたのですが・・・

2)　結婚引越し後、ほぼ物置部屋となっていた部屋の不用品選別と廃棄
　　こちらも暑い中実施。かなり進んで大物はほぼ完了。
　　この部屋は自室として貰える事になっているので作業も進みます。
　　このあと壁と柱色の塗り替え、襖の張替え、畳表張替えを実施して
　　和モダン系の和み部屋にしたいと画策中。
　　かっこよくできたら・・・
　　ヨメに部屋を乗っ取られる気がするものの・・・
　　
　　壁は白漆喰、柱は黒ベンガラ、襖はダークな色かゴールドとか地味派手が
　　良いかな～？とか、畳は色つきとかでも良いかと思っているのですが
　　大工の娘であるヨメは畳は普通のやつにこだわりがあるらしく・・・
　　まあ縁の色は地味目でいきたいかなと。　

　　畳表以外はとりあえずDIYで行く予定。完成はいつになることやら。

3)　網戸張替え、掲載済みですがやりました。
　　なかなか上手くいって気に入っています。

以上

注文したエアゲージ来ました。
色々検討はしたのですが、お値段とレンジから
BSのゲージにしました。
製造元は車関係用としてはメジャーらしいアサヒ製
のようですね。

アサヒとミシュランとこのBSとでちょっと悩みました。

全体の質感は悪くない感じ。ちょっと見た目以上に重いです
ホースについてるアクセサリ部品がタフそうな感じ。
肝心のゲージ部分はさほど高級には見えないのが
ちょいと残念。
とはいえ60Φのゲージは国産メーカーはどこもこんなもんの見た目
とは思われます。
カバーのラバーは悪くない質感です。

ホームセンターで売っているやつとは別格であることは確かですね。

早速使ってみましょうか。

バッテリー交換後のアイドリング激低症状。

純正形状のプローバエアクリから純正に戻してみたところ
ちょっとマシに。
車庫出し中にクラッチを踏んでアクセルからブレーキに踏み換えしてる
間にストールとかそういう極端な症状はなくなりました。
パワステに負荷をとられているとちょっと怪しいですが。
まあこれはOKとしてよいかなと。

ただ、アイドル中にエアコンが効いていないのは相変わらず。
もうちょっと学習させてみましょう。
マニュアルもちょっと読んでみましょう。どういう動きになっているのか
載っているかも知れませんから。

作業ですが。
とって置いた純正エアクリを早速ブローガンでシューーーーっと
お掃除して取り替えてみました。
コンプレッサーは特に問題なく稼動していますが、音のすごさは
ちょっと閉口もの。
仕様値で78dBですから初めてだとちょっとびっくり。小さいくせに・・・
70dBぐらいならかなり相当幸せなんですが。いやせめてあと-3dB
ぐらい低ければ相当イメージ変わるんですが。
しかも音色が普通のレシプロコンプレッサーならイメージ的に
ドコドコドドドドドドドドってイメージですが
ほとんどギャーーーーーンに近い音
ガレージ内で草刈機を使っているような音ですな。

まあ掃除も空気入れもできるんでそれは素直に嬉しいです。
で、エアゲージを注文してみました。
カート用に持っていたのですが、売った時にどうしても付けろと
言うのでしぶしぶつけて売ったのでゲージ無かったんですね。
まあカート用のは少々レンジが狭すぎなのでそれはそれで
イマイチだったかとは思えますが。（測れないことはないけど）