三矢電気㈱のブログ一覧

会社の同僚がプラドを買ったのでこないだちょっと見せてもらいました。
次期マイ車としての候補に挙がる車です。

見た目はまあトヨタチック。前はクラウン？ですねどう見ても・・・
まあしかしプラドらしいと思います。すっきりしてかつちょいといかつくて。

内装は今風のトヨタ。すっきりしているけどオシャレとかではない感じ。
特に各ボタンが大きいのはトヨタですね。
中庸な感じで世界中で売られている車だから？感をかもします。
この同僚の車はTXの4.0Lなので内装の木目調パネルは付かないのですが
ディーラーでパーツを頼んで納車前に全部入れ替えてもらったとか。
昔と違って木目調の木目がコテコテじゃなく爽やか？なのも今風かと。

室内はミニバンとかを見慣れている現在ではそう広くは思いませんが
もちろんB4とは比べようがないぐらい広いです。3列目を畳んでおけば
ホームセンターでの買い物も怖くありません。
目線が高く、運転はしやすそうです。

運転はしていないので走りのほうは？ですが、今回のプラドは電子デバイス
てんこもりのオプションが用意されています。装備すればオフロードでは多分
いい動きするのでしょう。

が、そのオプションたちは・・・・・
センターコンソール中央に鎮座するオプションのHDDナビシステムと一括オプション
鬼のようなプライスタグが付いております。
ちなみにこの鬼ナビを付けないと、サイドカメラが付かないので
ボンネット先端のコブラミラー（キノコミラー）がもれなく付いてきます。



プラドを見た後での次期マイ車候補リストまとめ

◎　インプレッサ WRX STI 4ドア
　　○6MTで速い。最速のパパに
　　○乗り心地もいいらしい
　　×2人目以降が生まれるとかなりつらい

◎　ランドローバーディフェンダー
　　四角いクラシック4×4を駆使するタフなパパに
　　×エアバッグ無し
　　×チャイルドシート取り付け怪しい
　　△英国エアコンであの容積は冷えるのか？
　　○いまや数少ないフレーム付
　　○忘れられないかっこよさ

◎　ジープラングラーアンリミテッド
　　昔とったきねづか。4枚ドアで復活か。
　　×ジープなのにATのみ
　　○昔の直6よりは燃費が良いらしいV6搭載
　　○ドア4枚でもかっこいいぞ
　　
◎　FJクルーザー
　　マイチェンして12月に国内お目見えらしい
　　見た目が楽しくてかなり素敵だ、MTが有ったら
　　かなりの有力候補。
　　×多分MT無い

◎　ランドクルーザープラド
　　○一応3列シートだ
　　○耐久性は最強
　　○パパ車度高し
　　×高価なメーカーナビを付けないとキノコミラーの刑
　　×MTを諦めさせる他社製を超越する旦那感(トヨタのいいとこでもあるが)

まあそのミニバンを排除して、2シーターを排除してしまうと
こんな感じでしょうか。ステーションワゴンでも良いのですが
選択肢ほぼ無いですね・・・
いまどきのパパ車はミニバンなんでしょうが、その代わりに
なりえるSUVでフレームが付いているやつ（変なこだわり）
となると、挙げた車種+本家ランクル200位しかないですから。
200は安サラリーマンには無理ですわ。

ひさびさのDIYオイル交換

前回やったのは・・・
ラングラーでしたから・・・
8年ぐらい前？！ですね・・・

ラングラーは車体を上げずにできてらくちんな車でした。
ミッションオイルもデフオイルも簡単。

レガシィは頭も入らない車高ですからウマをかけて実施
エンジン下のカバーに穴は開いているものの、ドレインボルトを
外してドバーっと出た後、滴る際に少々カバーにかかります。
まあ仕方なし、あとでパーツクリーナで拭いておきました。

エレメント交換無しでオイルは5.5L弱でゲージ中央ぐらい
入りました。

半年以上経っているものの、距離が少ないためフィーリングは
あんまり変わらず。まあしかし久々のオイル交換楽しめました。

もう一回分ありますから春に交換かな。

次は ｉ でもやるかな。オイルは何が良いだろ。
i は後からオイルパンが見えているかららくちんか？
下に思いっきりドレインボルトが付いているが
こいつはATFなので要注意である。

我が家の地デジ化ぼちっと進めておりました

前回ちょっと進めた際は、結婚当初。
嫁の持ってきたテレビにBSを入れましょうということで。
親父が1階の大きなテレビを買ったときに何故かBS・CSとUHFを
別系統で配線施工しており（ていうか何も知らんわけで工事したやつが
不親切と言うべきと思われ）、元々家に配線されているアンテナ線
にはBS・CSが混合されていなかったのでミキサーを買ってきて
屋外のアンテナ下の軒下に取り付けしました。

で、今回フル地デジ化の決断をしアンテナ下のU/Uミキサーの
配線を変更 + お婆の自室のテレビの購入を実施。

この夏できた最寄のK'Sへ
お婆用ですから何でも良いわ～ということで安くて小さいのを
探していたわけですが、小さいのが案外高い。
26と32がミニマム位ということがわかり、シャープの26でいいかなと
思ったところで、店員をさがして手招きすると・・・・・
ソニーから応援に来ている営業の兄さんでした・・・・・
ということでどうしようかねと話していると、シャープまで下げます
とのことでブラビアの32を買ってきました。（26もほぼ同価格なもんで）

ソニーは個人的には大好きなのですが、家族用としては・・・
ソニータイマーが心配です。
まあその時は保証で。

FJ クルーザー12月発売の様子
今年の秋に出るよと聞いてはいたものの
なかなかでねぇな～と思っていた矢先
今日も会社でまだでないねぇとか話していたのでした。


マニュアルがあったら欲しい、是非、本気
ちょっとおもちゃっぽいですが、パパ車としての資質は
最高ランクです。

フレーム付のシャシーにあのお姿、マニュアルなら決まりで
ございます。

レガシィの調子が良くなって(*ﾟ∀ﾟ)ｨｨ!!　と思った矢先・・・
こんなことを書く・・・

ソリッドの白で黒の鉄チンでどうでしょ？
ルーフラック付きも雰囲気ありますね

しばらく様子を見て売れ行きを見届けたいところ。
あんまり若者に人気が出すぎるとちょっと引いてしまう
かも・・・

そもそもマニュアルでないかも・・・
トヨタだし・・・

初のトヨタユーザーになるかは章男さん次第か？




どうにせよ元ラングラー乗りの心を揺さぶるグッドニュースでした。

先週今週の休日は都合4日間、稲刈りをしてました。
最終日の本日は親父が居なかったためわしが運転。

運転。
キャタピラのあの機械（コンバイン）。
ノーサスなので舗装路、ダート問わず乗り心地は
振動の塊です。
SS中（刈り取り中）は下が土で柔らかいですが
リエゾン区間の舗装路での3速定格運転（最高速）や
旋回はラバー製のキャタピラやリジッドの
足回りへの負担が気になるところ。
ロードセクションはかなり苦手。

運転自体はスティックシフトならぬスティックステアで
インパネからおもむろにスティックが1本出ていて
左右に倒すだけで倒し加減で左右のキャタピラのクラッチの
具合を適当にやってくれる。
超信地旋回は残念ながらできない！
（ちなみにスティック前後は刈り取り部分の装置が上下する）

変速はオートクラッチ（3速×副変速3の9段だ）のシーケンシャル？
とはいえ車と違い、どのギアでも発進可能。ただの速度調整機。
フットクラッチはブレーキ代わりについている。
なぜか右側についているが、まあ用途が停止だからか？

ということで刈取している間はスティックをちょいちょいと
左右に微調整するのが専らのお仕事で退屈この上ない。
刈り取りや脱穀や排出の各クラッチやら変速やら色々
ごちゃごちゃとレバーが付いているが、状況に合わせて
一旦決めたら変えないしまあ暇です。

刈り取りをすると稲についていたバッタやら小さな虫が
飛び回るので、それを狙うツバメ達が周囲をギュンギュン
旋回する。
なかなか見ていて楽しい。
レシプロ機の空中戦みたいで。

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午後から雨の予報だったので早々にSSは終了し
レガシィでちょいとドライブ。
やはり絶好調。
スロットルのカーボン清掃は最強メンテだなと。
もしかしたらオイル食いの初期エンジンのブローバイ
がカーボンの原因かも知れんなぁとか思ってみたり。
どうにせよ、レスポンス最高でよし。

来週ぐらいにオイル交換をしようかなと。
4L×3缶あるしDIYです。