三矢電気㈱のブログ一覧

どうもです

今日ガレージへ行くと、運転席側のサイドステップの下にオイル染み。
以前から、サイドステップにオイル染みがあって何だろか？と
思ってはいたんです。ユニバーサルジョイントのグリスが飛び散って？
とか思っていたんですが、そんなに粘度が低いわけも無く。

トランスファーオイルの様ですね。が、下からは漏れていない。
どうやら上面。
運転席の下を伝わってサイドステップのブラケットを伝わってぽたり。

まあなんとなくそうだろうなと思っていたんですが。

多分、リンケージが付いているあたりかな？下からではフレームが邪魔で
いかんともしがたいが、ハーネス的なものがオイルで濡れているし
多分、デフロックとかのリミットスイッチのハーネスかな？とか。
漏れていても大丈夫そうな場所なのかどうかだけでも目視したいのだが
ミラー突っ込んでも見えない。

どうしたものか。
まあその、漏れているからまだ入っている。

どうもです

明日で連休最終日となってしまいました。

オイルとスイベルグリス、シャフトグリスとこの連休に少々メンテナンスをしました。
その後、久々の高速を走ったり近所を走ったりしました。
オイルのせいか、それともグリスのせいかはわかりませんが（多分両方）
なんというか非常に滑らかかつ機械損失が減ったようなフィーリングになったように思います。
特に60km/hちょいぐらいのパーシャルの時に、サスペンションとアクスルとエンジンのシンクロするスイートスポットというか、これまでに無くとんでもなく滑らかにすべるように走るスポットができました。
こんなことはこれまで感じたことが無かったので、それなりの効果があったのだろうと思います。

とりあえず、オイルは高いけど冬場もこのままPOLOの5W-50を入れようかなと思います。


あとはスイベルですね、問題は。

ばらして、洗って、必要なものを取り替えて、組み当てたら良い訳で、できそうな気もしないではないですし、部分的な分解なので部品重量も知れてますからやれるかどうか検討しても良いかなと思ってきた？思えてきた？感じです。
オイルシールの取り扱いとベアリングのイニシャルの調整が鬼門？か？
まあそのやったこと無いのでわかりませんが。


あと、グリスアップしていて思ったのですが、うちの110は後のプロペラシャフトが納車前に交換されていて社外品なんですが、これ良くないです。
ジョイントのヨークの部分の鋳肌がほかの部分と比べていかにも安っぽい。何ていうかハゼットの梨地と車載工具のプライヤーの肌位のノリの違い。
で、実際にグリスアップしようとするとヨークの肉厚がぶっとくてグリスガンのノズルがニップルにうまくささらない。シャフトを回して角度が変わったらいけるかな？と、回してもダメ。
結局ノズルをグラインダーで削りました。
性能や耐久性のほうはわかりませんが。社外品（どこのかな？）というものの品質を垣間見た気がします。

かの国のグリスガンは細いのかな。