三矢電気㈱のブログ一覧

どうもです

部品来ました
シフトノブ

純正のぐにゅっとした感じが
少々気になり注文。
トランスファ用も頼んだが欠品で来ず。

その他、正規寸法のワイパーとか
内装のクリップとかきました。

明日は台風襲来？明後日？
まあおとなしくしてましょう。


内装のクリップ来たので、明日はドアのボルト
交換しても良いかな。

どうもです

さて、2回目の給油をしたので
計算結果を。

618.7km　で　56.26L　入りました。

10.99km/L

微妙
もうちょい期待した。
@118の軽油だから…
\6,639-　この額は嬉しい。

ディフェンダーの燃料計は残量が少ない部分が
赤とオレンジに塗り分けされている。
赤はまあ普通の車と同じぐらいの感じなのだが
オレンジはその上の部分で少々幅が広い。
まだ結構余裕なのだが・・・・
オレンジが近づいてくると燃料を入れたくなる。

砂漠では死活問題だからか？？



初洗車実施。水洗いのみ。
特に水漏れなし。
高いところ用の脚立（というか足場）
欲しいなぁと思った。
最初だしワックスもそのうちしたいが
いつになることやら・・・

どうもです

ディフェンダーのパーツリストきました。
注文時の図書名には1987to2001と書いてありましたが
来た本は1987to2006でした。
まあそのそれで合ってますし良いんですが。

「多分内容は更新されてます」
車屋さんに聞いたとおりの結末。

さてこれで
パーツリスト、サービスマニュアル（純正)
ワークショップマニュアル（ヘインズ）と
まあその必要そうな資料は一通り揃いました。

どうもです

新潟へ出張行ってました、同じ関係先へ都合3回目
行きは737でしたが、帰りは人生初のプロペラ
DHC8でした。

もちろん、エプロンを歩いたのも初でした。
新潟空港は飛行機が無くて広々です・・・

そして、プッシュバックではなく
自力でブーンと廻ってから離陸。
身軽でした。

エンジンのカバーが四角くてリベットで
なんだかディフェンダーぽいなぁと思っていたら
雲行きが怪しく、乗り心地もディフェンダーでした。
ガタガタワナワナ


留守の間に、ヘインズのワークショップマニュアルが
届いてました。これでもう少々ディフェンダーに詳しくなれるか？
英語が・・・

パーツリストはまだ来ません・・・

どうもです

SUSボルトが連休最終日に来たので、グリルとクロスメンバーとボンネットを
その日のうちにつけましたが・・・・・

今日、晩飯後にいよいよドアに取り掛かりましたが・・・

つかん！！

ディフェンダーのドアヒンジのねじは山の形はメートル並目ねじでM8
なわけですが、なんと皿の角度が80°(+2)のユニファイの角度・・・・・
角度が違うということは、頭の外径が違う。で、つかない。
むーーーー

ということで、ごそごそ・・・・

両頭グラインダ登場・・・・・

ギャーンと加工しまして、とりあえずヒンジボディ側の方は全部つけました。
ヒンジのドア側は内張りの都合上、手間かかるので今日は終了。

ということで加工が必要ですから、国内のねじでさくっと取替えは×ということが
わかりました。残念。
メトリックのねじにユニファイ系？の頭が付いているとは思わんかった。
80°の皿ねじは売っているのだが、そうなるとねじもユニファイなんですわ。
もちろん全部ユニファイに変えてしまう覚悟なら何とかなるんですが・・・
国内で売っているユニファイはフィリップス（普通の+）の頭ぐらいしか
無いようなので、ドアには不向き。
よって、実質無理。

もったいないのでうちのは全部加工して付けますが。
手をつけてしまえば数は知れているので、そんなに手間ではないです。
皿の当り具合が若干微妙ですが、元のねじを外した当り面を観察すると
あんまり綺麗に当っていない・・・（それはそれでどうなんだ・・・）
ということでまあ良かろうと。
長期的な使用で問題が出たらまた報告いたします。


あ、
古いねじはやはり気が抜けませんね
一本怖いのがありました。何とか回せて
パキンッ　というあの心臓に悪い音を響かせ
外れてくれました。
ほとんどのねじがスムーズに外れましたが。



追記：
ということで作戦は半ば失敗ですが
皿以外の箇所はお安くあげることができます。