三矢電気㈱のブログ一覧

どうも

カート仲間が夏にやる3時間耐久のイベントレースに出ようと言ってきた。
セントラルサーキットらしい。彼の通っている車屋関係で誘われたようだ。

恐ろしい、カートのサーキットと違って広い。広大過ぎる。
ほとんどずっと全開だろう。スプロケ相当高速寄りだろうから多分130km/h位？
あのシャシで出すのか？出るのか？？？

まあその小さなサーキットでも100km/h位は出ているのだろうが・・・
それは唯一の高速コーナー付近位だ。セントラルなんかで走ったらほとんど全部が超高速コーナーと化するだろう。

ていうかさっきこないだ始めたばかりでそんなレースに・・・
しかも125ccとかもっとでかいエンジン積んでいるミッションカートと混走というのも恐ろしい。あちらは下手したら200km/h近く出ている。
かなり恐ろしい。

タイヤは決勝だけで2セット必要とのこと。エンジンももちろん予備が必要。スプロケもチェーンもそれ用にせねばならん。それよりなにより腕が・・・

まあ先の話だからメンバーの腕的に話にならんかったら断りやすかろうとは思われる。

わし的には腕より費用が心配。準備だけで福沢さん何人必要なんだ？？！！
エンジンOH×2台をレース前レース後で×2、スプロケ、チェーン、タイヤ×3セット、エントリーフィー、レンタカー代、宿泊費・・・・思いつく分だけでもやばい・・・

求むスポンサーっっっ！！！

記念に1枚

2台ともB型の3.0RSpecBです。

一緒にレカロ交換した3人のうちのI君のブレーキ換装昨日終了し無事戻ってきました。中古で40万！とのこと。で、なぜかRUFマフラーも付けてくれたと言ってました。本人は音に大満足しとりました。

記念に一枚。

人のですが・・・

左右2脚とは豪勢です。

今日は3人で作業しました。まあ3人も居ると手が余るのですが・・・

ワゴンなので出入り口が大きいため作業性も良くてスムーズに交換できました。
とは言え、狭い車内で重くてデカイシートを動かすので2人作業がやはり良さそうです。
こういうときはちょっと持っておいてとか、工具取ってとか、押さえとくから回してとか二人作業の方が良いですね。

ちょっと運転しましたが、背中の当り具合がなかなか良いですね、長距離でもこれだと楽そうです。さすがレカロ。
このモデルならサイドの出っ張りが小さくて乗り降りもしやすいので助手席の方の文句も出ないでしょう。

一度レカロと普通の純正シートを開けて見てみたいものです。どのくらい違うのか？？

ケータイのカメラ未だにうまく使えません・・・

今日はカート2回目に行ってまいりました。
ま、わし的には中古で買ったカートの確認の意味の方が強く、サーキットのガレージに預けたままになっている現物を引っ張り出して何やらんといかんのか見ておきたかったのですね。

で、画像はわしのマシン！
インテルピッドのMT-01にPRD製のクラッチ付エンジンが乗っかっています。でハンドルにはアルファノのロガーが！

が、残念ながらブレーキがOH必要な状態（フルードだだ漏れ）でしたので店にタイヤとブレーキの作業等を頼んできました。（出費が・・・）

さて、それでもYAMAHAがあるので乗った訳ですが、今日の寒さでなんとなく気分が悪かった私はぜんぜん体も付いて来ず散々な感じでした。最後の最後の2LAP位でやっと体が温まってきてなんとか前回ぐらいの走りになったかな？？ていう感じでした。まあ良いでしょう自分のマシンに慣れればよいので今日のはノーカウント？です。
寒さ対策は必要ですね。体がちがちで　もう何やってもダメな感じでした。
サーキットが山の近くというか山なので雨もぱらつき輪をかけてびびってました。


明日は明日こそはO氏のレカロ換装手伝いましょう。