三矢電気㈱のブログ一覧

どうもです

エンジン不調ですが、車屋さんへ症状を送るとハーネスかインジェクタが怪しいとのこと。

ということでハーネスをチェック。


オイルが滴ってますね。ダメです。



ここで言うハーネスというのはTd5特有の症状で知られるインジェクタのハーネスのことで、具合が悪くなると写真のようになります。
赤いコネクタはECU側のコネクタでエンジンのヘッドに挿さってるインジェクタハーネスから来ています。

ということでハーネスが原因のひとつであることは確定です。
私のところへ来て、この症状は既に2回目です。
海外のサイトによるとオイルの出具合が酷い方がミスファイアなどの症状は出ないそうで、前回起こったときがそんな感じでした。
前回はECUの周囲がオイルでツユダクでしたが、特に症状なしでした。

Td5の持病ですね。

勝手な考察ですが、ハーネスオイル事件は2回ともワコーズオイルの時。
1回目と2回目の間はPOLOの5W-50でしたが、この前の車検のときに車屋さんで交換してもらったので今はワコーズ。何か相性でもあるのでしょうかね。
ま、関係ないでしょうか。たまたまです。

とりあえず赤コネクタの周りはオイルっ気を掃除して、ヘッドの横のコネクタも外して挿しなおしたりしてみましたが、調子は変化無し。 ヘッド内で絶縁がおかしいとかそういう原因なのだろうな？と思われます。

ハーネスの交換はできそうな内容なのですが、さてやるかどうか。豊橋へフェリーするのも大変ですし・・・

しばし考えます。

ていうかできるだろうけど、オイル漏れそう。

どうもです

どうやらエンジン不調です。
アイドリングはザッザッザッザッザッザッとちょっと辛そう
振動も出てます。
走り出すと、まるでセンターブレーキ引いたままだっけ？
っていうぐらい力が出てません。
シフトレバーが走ってる間もブルブルと揺れます。

2004年型。今年で11年目ですからね。何でしょうかね。
インジェクタまわりか、ポンプか(音は普通です)、それともそれ以外の何かか・・・

今年は家建設中ですから、余計な費用は困るのですが・・・
部品代があんまり高くないディフェンダーですが、燃料周りだけは・・・特別に超高い！
困ったなぁ・・・



そうそう、ディーゼルプラドが出ましたね。
勤務先のプラド(V6、4.0L)乗りとFJに載ったらアリやね～ とか話をしとりました。
プラドだとどうしても全体のイニシャルコストが高いし、FJだとちょっと安くて、車体はプラドで超頑丈とお買い得。それで燃料代も控えめとなると鬼に金棒ですからね。
この場合、脚はライブアクスルじゃないと嫌だとか、マニュアルじゃないと嫌だとかそういう贅沢はいえませんが。
私的には、ラングラーアンリミテッドにディーゼル+ソフトトップ+ハーフドア というのが最高かと思いますが。

どうもです

勤務先で測定器具なんかを入れておく工具箱を買い増ししようということに。
で、産業用カタログでは有名な橙本のなかから選びました。
普通このてのはブルメタが定番なのですが、OD色見つけてしまいました。
現物は既に届いており、なかなか良い色です。
プラモで言えばシャーマンの色とでも言いますか。



私物にも欲しいくらい。車載用に買おうかと・・・

さて、車検からあがってきたディフェンダーですが
シフトフィールはオイル銘柄が変わって絶好調なのですが、発進時にジャダーというかなんというかガクガクします。
以前から少し兆候はあったのですが、なぜかかなり激しくなりました。
Aアームのボールジョイントがやられるとガクガクするらしいですが、シフトチェンジの際毎回なるようですし、クラッチ周り？かもしれません。
しばらく様子を見ようかと思いますが、多分良くなったりはしないでしょうから、早いうちに車屋さんに相談してみましょう。

10万km記念で足回り総リフレッシュかなぁと思ってましたが、ちょっと早めになるのか・・・

どうもです

検査完了の連絡を受け、昨日は豊橋へ。
往復鈴鹿越えルートです。

上の娘がついて来ると言うので後ろに乗せまして、出発。
行きは代車のポルテです。
上の娘は電動スライドドアがすっかり気に入ったらしく「自動ドア」
がついてるし「広い」とのことで、こっちのほうが良いとのこと。
まぁそのルノーカングー好きの私的にはこういうのでもうチョイ
商用車っぽいのがあれば嫁用に良いなぁと思ったり。
昔あった日産エスカルゴが偲ばれます。

行きに苅谷パーキングに寄って休憩。
娘は観覧車やメリーゴーランドを見て乗りたぃ～と・・・
遅くなるとまずいのでそこはなだめて帰りに寄ろうと。
そうそう、苅谷でディーゼル音の90を見かけました。しかもボンネットが
膨らんでない。これはなかなかレアですね。
90のディーゼルというだけでもレアですから。
泥んこ遊びしたい方なら90のディーゼルは魅力的なのではと思われますが
なかなか流通量が少ないですね。
このところの50thの90の高騰、昔は100万位で転がってた気が・・・

さて、本題の検査は滞りなく、点検整備的にも特に問題なかったとのことで
油脂類+αのお願いしていた整備を受けて無事完了。
工場は相変わらずディフェンダーが多い。
煙が出る症状で入ってた ぱやすさん の110もありまして、ご本人にも
お会いできました。なんとご近所の方とのこと。便利で良いなぁ・・・
早々に娘が帰るとゴネ出し早々に撤収・・・

帰りはディフェンダー、ゆっくり走ります。
伊勢湾岸道は横風注意です。
帰り道はレンジローバー、ベントレーと高級英酷国車に出会いました。
そういえば先週の帰りはすごいのが走ってました。マクラーレン！
ロードカーだけどほんとにオンザロードなのは初めて見ました。制限速度の低いはずの名阪道をキューンと走っていかれました。いいなぁ・・・と。

で、苅谷パーキングで娘をメリーゴーランドに乗せて、と。
初めて行きましたが、100円なんですね。安くてよかった、と。
長時間車に揺られてご不満でしたが、機嫌が良くなりました。こっち方面に行くことがあったらまた寄りましょう。


そうそう、今回トランスミッションのオイルをMTF94にしてみました。
軽やかかつ引っかからない感触で好印象です。さすが純正指定油
といった感じですね。素直にお勧めです。

豊橋はなかなか遠いのですが、これでまたしばらく安心して乗れるかと。
4年間特段トラブルなかったですから。
10年落ち超えましたから、ぼちぼち何かある頃とも思えますが・・・
さて。

どうもです

今日は予定通り、豊橋へ検査のため訪問。
代車を出してもらえたので、帰りに勤務先へ寄って月曜の出張の荷物を回収して帰ってきました。
今回の代車はトヨタ ポルテ。街乗りスピードで走る分にはとても良い感じで感心しました。
11万キロ以上走ってましたが、そんな感じもなかったですね。
速度を上げると・・・もうちょっとドッシリまっすぐ走って欲しいかな。
このクラスの車にパワードアって要るのだろうか。軽いほうが良いのでは？


さて、お題の件

我が家は滋賀県の中ほどにあります。豊橋へは通常なら名神+東名がまぁ正統派と思われるぐらいの位置にあります。
新名神+名阪+伊勢湾岸+東名も悪くないですが、気分的に遠回りです。
今回初めて使ってみたルートは、一般道+名阪+伊勢湾岸+東名
名神は北へ遠回り、新名神は南へ遠回りしており、最短距離の鈴鹿山脈越えルートということです。
R421をひた走り、名阪に乗ります。これは結果的にディフェンダーの場合は正解かなと。ディーゼルは高速でもそんなに燃費良くなりませんし、距離が短い分とトントンで時間的には高速ルートとそんなに変わりませんでした。
しかもこの時期は山道の周囲は桜が綺麗です。良いドライブなりました。
R421は地元では八風街道（はっぷかいどう）と呼ばれていますが、数年前？に鈴鹿山脈越え部分に新しいトンネルが開通して道も良くなりました。旧道はそれはそれは離合困難なまさしく酷道でしたが、かなりきれいになってます。
(頂上に有名な？コンクリブロックが置いてある道です)
検査や点検は毎年4月ですから、次回からも鈴鹿越えにしようかなと。


豊橋の工場は相変わらず忙しそうで、ディフェンダー以外の車もぎっしりでした。