CJ4Aミラージュ用エアクリボックス&インテーク加工取付け

車種は違いますが、私もエアクリボックス、エアクリ前のインテーク加工をかんがえていま～す。CJ4Aのエアクリ前のインテークに興味しんしん。FTOのエアクリ前のインテークは笑えます（笑）

コメントありがとうございます。ＦＴＯはあの狭いエンジンルームに２０００のＶ６を乗っけているんだから、補機類の取り回しは複雑になっちゃうんでしょうね。

ミラージュはエアクリ前ダクトはＣＪ２Ａ、 ＣＪ４Ａ共通でヘッドライト裏の暑い空気を吸わせて、一度左バンパー脇のケースに入れて、それからエアクリに戻すという感じです。
消音とダクトを長くすることでトルクを狙っているのかもしれませんが、効率的ではないですね。ただＲＳだけは同じヘッドライト裏から吸わせますが、そこから直接エアクリに入る形です。
どちらのタイプもエアクリ直前のダクトが変な形状に絞られてますね。

自分は絞りを残して冷たい外気を吸わせる加工を予定してます。