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インテークのカムシャフトのキャップを４個面取りし、プラグを外したした状態でクランキング、思った程オイルは、出ません。出過ぎも困りますが…
ヘッドカバーを取り付けてエンジン始動し、キャップ穴から確認しました。面取り後の方が、カムからオイルが飛び散ってます。ヘッドカバーを外しては、時間ん切れで出来てません。次回、確認します。
原付バイク（４mini）では、クランクケースのオイルラインに極細の穴を開け、シリンダー内にオイルジェットの様にオイルを吹き付ける加工をしたりしますが、その仲間だなと自分勝手に解釈してます。逆に４Ａ－Ｇでオイルジェットを無くすとも聞きますが…
とりあえず、オイル切れは、勘弁して欲しいので、これで。
因みに、キャップを外したりゲージで計ったりしてる時に、キャップのワッシャーをチェーンカバー内にカランカチンとやちゃった時は、青くなりました。何とかマクネット等を駆使し救出しました。
画像は、面取り実施後のアイドリング。前回もアイドリング、今回の方がオイルが多い…当たり前か。
追記
ちょっと時間が出来たので、ヘッドカバー外して確認しました。オイル溜まりにオイルがソコソコ溜まってました。当たり前ですけど…

インテーク側のリフター部のオイル溜まりにオイルが溜まらない症状を探ってますが、原因解らず…
エンジン始動しヒィラーキャップより覗いて見ると、出ている事は、出ている。
試しに、別のヘッドのキャップを付けてオイルポンプ回してみたら、かなり出てきた。クリアランスをプラスチゲーｼﾞで確認したが、０、１２７ミリもあった。真円度等の絡みで、別のヘッドの物を使う訳には、いかないし広過ぎである。
仕方ないので、苦肉の策をしてみた。
初めは、カムシャフトを外し、溝追加しようと思ったが、作業が大掛かり過ぎるので、キャップに溝追加をと考えたが、これも面倒なので、キャップの合わせ部分の面取りをオイル穴に行くよう半分だけで行った。これで少し様子を見よう。
画像は、右から面取り後、ノーマル、レーザーヘッド用（幅が狭い） 鉛筆で指してる所が面取り部分、ここからオイルを供給？する。