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エキゾーストのカムシャフトだけ交換し
バルブクリアランス点検、シム調整無し、バルブタイミング適当、点火時期適当でエンジン掛けました。
しばらくエンジン暖機させてヘッドカバーを外し見ましたが
状況は、変わらないですね。こりゃあヘッドを変えるしか無さそうです。
ヘッドだけ降ろして、各部品を総とっかえですね。バラす前に、正体不明のカムシャフトの作用角度を調べます。
もしか今までと同じ２８８でも、こちらの方が１、５ミリリフト量が高いので、ムフフ…です。３０４でしたらインテークと入れ替えよっかな。
でも、治らなかったら最低ですね。とりあえず、今日は終了です。みんなが帰って来ました。

とりあえず、現在使用しているカムシャフトのオイルクリアランスを測定してみました。
カムシャフトを外し、前回と違いヘッド側にプラスチゲージを置き、再度組み付け。
測定結果は、インテーク、エキゾースト共に０、０５１ミリ
だったら良さそうですが、やっぱりこれはアテになりません。
エキゾーストのカムシャフトを交換し一度エンジン掛けみます。
これから組み付けるエキゾーストカム、バルブクリアランスが殆ど無い！ゼロでは無いですが。
手持ちのシムでは、全部厚くて削るの大変。暫定的な実験なんでこれで、エンジン始動しオイルの出方を確認します。
問題ないとラッキーです。ヘッド変更の部品も発注済み。