ピット長？のブログ一覧

今日は、午後から台風が来ると言う事で午前中にサクッと作業します。
オイルパンの修正です。２Ｔ－Ｇのオイルパンは、年式によって種類が有るようで、私の使用しているオイルパンは、中央に補強のステー？が入ってます。
これが、現在ボーリング中のブロックは、クランクキャップがステフナー加工して要るので、ブロックの下端面よりステフナーが出ています。これが、このオイルパンの補強に当たってしまいます。前回、暫定的にカットして曲げて逃がしたのですが、今後の走行でここからクラックが入り、脱落する危険性も有りうるので、カット部にプレートを溶接します。
このオイルパンは、純正品にバッフルプレート追加し、オイル溜まり部を若干拡張し容量を増やしてます。横にポコッと出てるのが、それです。たった３００ｃｃ位です…本当は左右に付け予定でしたが、左だけで妥協しました。８年使ってますが、漏れなしなので、そろそろ右側も…。

フロントに引き続きリヤ廻りのメンテナンス。
こちらもフロント同様、ブレーキ廻り及びピロ部のグリスアップ。
やっぱり他社流用のオンパレードで、１４インチ履ける様に頑張ってます。

今日も早起きして、脚廻りのメンテナンスをしました、本命のセリカです。
富士の走行以来、乗り放しで何もしてませんでした。パットのピン廻り摺動部、脚廻りのピロ部のグリスアップをしました。
このブレーキ廻りは、他社流用のオンパレードで１４インチも履ける様に頑張ってます。

今日は、天気も良く休みになったので、すっ飛ばして来ました。
セリカは、ブロックが無いので作業は中断です。
エイプは、前後ＮＳＲのホイールを使ってディスク化してます、定番ですね。
ヘッドやポート加工しシリンダー、カム変更で、すっ飛ばには、丁度良いです。キャブは、今日早起きして、ＰＣ２０からヨシムラに変更しました。色々問題あったり、セッティングがまだ少し合って無いですが、メチャすっ飛ばせました。
あ～スッキリした。

今日は、ブロックが無いので大した作業は、出来ませんが、部品が揃ったら作業が出来る様に準備します。
各ボルト穴をタップにてネジ山掃除します。フライホイール等は、ロックタイトを塗布して組付けいるので、掃除は絶対です。
フライホイールの取付けボルトは、亀様から出ている強化ボルトを使っています。それに加え、一体フルバランス取り時にノックピンを追加しています。ボルトの緩み防止及び折損防止の為です。
ブロックがお出掛けして居る間に、脚廻りなど見直し箇所を進める事にします。