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エンジン、とりあえず火が入りました。
吸排気系を取付、細かいの付けて、ラジエター等の水廻りを付け、油脂類入れ、オイルポンプを回して油圧上げ、デスビ突っ込み、ブルンっと一発で掛かりました。
あ～良かった。
異音も無し、油漏れ無し、油圧も良し…しかし、インマニの取付から水が少し漏れます。
ここ、エンジン組むといつも漏れます。なんで？
もう一度インマニ外すか？増し締めしても、まだ出る…トホホ。
今回は、慣らしなんで、オイルクーラー配管、ファンネル廻りの導風板、タワーバーの取付は、無し。オイルクーラーは、変更予定。
メモ
アイドリング…約１時間
水温…７５度
油温…７０度
油圧…２キロ
点火…１８度
回転数…８００
使用オイル…カストロールエッジＲＳ

とりあえずエンジン載せました。
後は、補機類に吸排気系を付けて、ごちょごちょ作業すれば、エンジン係りそうです。
今日もう少し進めて、明日の夜もやります。
筑波は、盛り上がるかな…

家の用事を済ませ、エンジン本体を完成させました。
これから、クラッチ組んでエンジン載せます。
日付が替わるまでには、収まる予定。
吸排気系は、載せてから取付ます。

やっとバルブタイミング調整出来ました。
スプロケが８穴タイプなので、なかなか微妙な所に来るで、スポッとハマる所来ませんでした。
でも何とか希望のタイミングに設定出来ました。
メモ
インテーク１００度
エキゾースト１０５度
こちらが本当のタイミング。
ヘッドボルト、トルクレンチにて確認
カムホルダー、トルクレンチにて確認。
午前中は、ここまで昼から子供と遊ぶ！
こっちも楽しいね。

昨夜のバルブタイミング調整は、予行演習だったのか…
やっぱり気になったアイドラが気になって、眠れないって大袈裟ですが、心配事は、無い方が良い。
まだバルタイ取れてないから、今しかない。載っけてからでは、切り粉とか困ると思いたち、またバラしてアイドラギヤ取付ボルト穴をリコイルしました。
エンジンスタンドに載っているからエンジン横にして、切り粉入らないようにし、実施しました。
これで安心。さぁあんまり時間無いから、サクッとやるよ。
メモ
下穴８、５ミリ
リコイル８ミリ１、２５