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あっち@静岡の愛車 [ホンダ ビート]

整備手帳

作業日:2018年8月18日

排気系一新プロジェクト エキマニなど交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
前回の準備編でプラグ交換は済ませていましたので、主役達の出番となります。

エキゾーストマニーホールドの雄「マキシムワークス」さんのエキマニ。
デザートイーグル製「ビートSPLメタルキャタライザー」

上記に合わせてO2センサー、エキマニガスケット、マフラーガスケットの交換も同時に行います。
2
まずエンジンルームご開帳。

センサーのコネクターを外してしまいます。
3
コネクターが外れたらエキマニに取り掛かれる様に触媒以降を外してしまいます。エキマニの遮熱板やエキマニの取り付けナットなどにアクセス出来ないからです。

予めCRCなどでナットが外れやすい様にしておく事が肝心ですね。
4
遮熱板の取り付けナットが錆びて固着していて、中々緩んでくれませんでした。何とか外れて純正エキマニと対面する事が出来ました。
エキマニの取り付けナットにもCRCを吹き付けて少しでも外れやすい様にします。相変わらず狭い作業スペースの為に使える工具は限られてしまいます。
5
エキマニが外れてガスケットが残りました。ガスケットを外してエンジン側に付着したカスが残らない様に出来るだけ綺麗にします。
時間はありますので気の済むまで綺麗にして取り付け作業が出来るのはDIYの醍醐味ですね。
6
取り外したエキマニ&触媒の新旧比較
7
エキゾーストマニーホールドの雄「マキシムワークス」
仕上がり、造形共に美しいです。
8
エキマニの一部として造られた触媒、デザートイーグルのビートSPLメタル触媒。

取り付け後、音割れの様な印象がありましたが、現在は落ち着いて野太い音量に変化しています。詳しくはパーツレビューに記載しましたが、とにかく音圧が凄いです(笑

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この記事へのコメント

2018年8月26日 9:08
うーん。

純正との比較で、これだけ違うんだなーと感心してしまいます!

あからさまに良い物なので、エンジンルーム開ける度にニヤリ( ̄ー ̄)
ですね♪
コメントへの返答
2018年8月26日 9:41
重量、性能も大事ですが、美観は所有欲を満たす大事なファクターですよねー♪

でも、ビートのエンジンルームは幌をめくってエンジンカバー外さないと見れないので下から覗き込まないと拝見出来ません。

何れにしてもマニア心をくすぐります(笑

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あっち@静岡です。 早朝のお山を気持ちよくドライブする事が好きで、地元のお山に出没してます。 素人ながら出来る範囲で弄ることも好きですが、足元をよく...
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