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整備手帳

作業日：2011年12月8日

アーシング＆アーシング・ターミナル

Item: アーシング＆アーシング・ターミナル
Author: Kin-sun

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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１つのアーシングボルトから、３本も出すのは見た目によろしくないので、アーシングターミナルを買おうとカー用品を回ったのですが売ってない・・・

もう、流行ってないみたいです・・・(^_^;)

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で、ホームセンターで売ってました。

\367-也　黄銅に特殊錫メッキ

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バッテリーターミナルに固定する仕様のため、ボルト穴が小さいので砥石で広げます。

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この位、広げればＯＫです。砥石がテーパー状なので両側から均一に削ります。

黄銅なので簡単に削れますが、熱を持つので注意！

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ノーマル・バッ直のアーシングボルトに、ボンネット＆ボンネット・ダンパーに干渉しないように固定して、革命Ｒを接続して完成！

チューンド・カーぽいでしょ～(^^♪

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反対側にはノーマルでアーシングターミナルが設置されています。ノーマルでアーシングケーブル（網線）がエンジンヘッド固定ボルトに落ちています。

ココに１本バッ直の革命Ｒを接続！

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ノーマルのポイントのエンジンヘッド固定ボルトの対角の、エンジンヘッド固定ボルトにバッ直の革命Ｒを接続！

Ignite REV Inside を装着予定なので、エンジンブロックのの電圧の安定・ノイズの除去の為、２ポイントへ装着。

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あと１本は、ノーマルのバッ直アーシングボルトの対角のフロントカバー固定ボルトに接続。

写真の矢印がアーシングポイント、点線が革命Ｒの取回しです。

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