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イイね!
2015年09月27日

リミッター解除車載実験

さて、まだまだ続きます!!


色々と実験しながらやってるうちに机がカオスにw


PICでの擬似パルスで入力を受けるようにすることは出来ました。


そして擬似パルスの方で時速60kmの信号を出してそれを判定するプログラムを組み60km/hオーバーであればLED消灯、60km/h以下であればLED点灯します。

ここもうまく行きました。

ということでいざ車載にて!車載では判定条件を40km/hに落としました。



車速を入れて走行中にLEDがついたり消えたりするかどうか実験ですw




結果はボロボロで点滅したりめちゃくちゃ。





やはり適当な入力回路ではダメのようです・・・
ここらで真剣に回路を考えて見ます・・・
ワイヤーケーブルのGCはリードスイッチという物が使われています。
つまりチャタリングがすご過ぎて反応しまくってしまうようです。PICの入力判定もめちゃくちゃ良さそうw


さて、どうしよう・・・部品ないし・・・

買いに行こう。


最初は秋葉まで行こうかと思いましたが八潮の秋月って行ったことないな。ということで八潮の秋月へ行ってみました。

物凄いわかりにくい場所でしたが無事に到着。


シュミットトリガのICと水晶等等購入。


入力回路は一般的な感じ?で作成w

これでやっと入力はうまく行ったようですが次は設定スピードがうまく合っていません。
車載時の設定は40km/hですが35キロくらいでLED消灯・・・

部屋でオシロと睨めっこしてみるとやはり40キロ手前で判定していました。

クロックの誤差かなぁ・・・ということでここで外部クロックへ切り替えます。

水晶は20MHzのセラロック

割り込みの時間も再計算してオシロで見てみます。
だいぶ改善されましたがまだ少しずれてるなぁ・・・

ずれてる分はタイマー割り込みの数値を微調整してとりあえず合わせてみました。
これって他のスピードで影響出るかな?要確認・・・。


ということで入力までなんとか形に出来たかな?

次はECUに送る出力を作成していきたいと思います。
ここからがやっとプログラム作りこむ所です。




ちょっと時間が怪しくなってきたので保険もかけさせて頂きましたww
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/09/27 12:43:18

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この記事へのコメント

2015年9月27日 12:56
やっぱ一筋縄じゃいかないね;;

#「保険」の動作チェックちうw
コメントへの返答
2015年9月27日 13:30
そうなんですよ・・・考える分には簡単じゃね?なんですけどいざ作りだすとぜんぜんうまく行かないのがほとんどです;;

保険加入お願いしますwww
2015年9月27日 20:33
メーター裏の車速センサーの4枚歯を2枚歯にしてしまえば360km/hまで大丈夫そうw
コメントへの返答
2015年9月27日 22:18
それはありかも?w
2015年9月28日 21:42
お疲れ様です。

1990年代の車輌のECUだけど
それなりに精度は高かったのですね・・・・。
1980年代の車輌だったら平気かも・・・・!

写真に写っている助手席の
APEX?のコマンダーは・・・・??
コメントへの返答
2015年9月29日 8:02
ECUはかなり凄いと思いますね!

写真のはパワーFCのコマンダーですねwECUでちゃんと読んでるか確認するのに交換してみました!
2015年9月29日 22:24
足跡があったと思ったらおもしろいことやってますね/
誤差はプログラム起因でしょう.

自分は16F88内部8MHzだけど、40km/hの極低速なら誤差なんてでませ~ん.
コメントへの返答
2015年9月29日 23:39
ご無沙汰です!
参考に色々な所巡っててクロックさんの所も拝見させていただきました!

やはりそういった感じですか・・・
時間計測は実は初めての挑戦で色々と苦戦しています・・・

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なぜかGC8一筋です。自分でもなぜGCと思いますw 車弄りのほとんどをDIYにてやってます。 月1くらいサーキット通います。 サーキットではグリッ...
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