よーちゃん＠GRBのブログ一覧

世間はただの三連休ｗｗｗ



やっと時間が取れたので気になっていたインタークーラーのダクト加工をしました。
GDBインタークーラーになり大きくなってるのにダクトが小さいと・・・ｗ



一回りどころじゃないｗｗ


メジャーで測定しながら適当に切って曲げていきます。ﾃｷﾄｰﾃｷﾄｰ



サンダーで切って曲げるのにはプライヤーとハンマーでガシガシとｗｗ



なんだかんだかなり時間かかりました・・・









でか（笑）






そして低クオリティｗｗ







角の隙間は端材をリベットで止めました





そして完成！




いいね～！！






もう真っ暗・・・




若干改良が必要ですが、ひとまずはいいんじゃないでしょうか！

なぜか物凄いたまってしまうキャッチタンク

クスコ製のなのでオイル抜くのが大変・・・



ということで加工しましたｗ

裏面に容赦なく穴を開けます。



次にPT1/8用のタップでネジ穴にします。

ぐりぐり～～


アルミなので楽チンです。


そして家にあった余り物を取り付けます。





はい完成！！

あとは適当なホースを付けて先端にボルト突っ込んで栓をしました。

ほんとはエアコックみたいなので抜けるようにすると楽そうですが、ホームセンターでいいのが見つからず・・・。

みつかったらまた付け替えようと思います。

某S氏がシートを直していたのをみて自分もやらねば！！


フルバケはジュランなのですが貰った時にももの所のシートが無かったのでスパルコのを使用していました。中のスポンジが見えるくらいボロボロでした。


・・・・・・というのが、今から半年以上前の話で（滝汗）






まず中身のスポンジを摘出して、2センチほど長かったので適当にカットｗ



生地は適当な物を半年前に購入済みｗ

縫う位置をマークしてミシンでざーっと！！





ジャストフィット！

あ、縫う前にマジックテープを裏に縫い付けてあります。これは固定用です。


さて横はどうしましょう？


適当に織り込んでここからは手縫いです！



完成ｗｗぱっと見は綺麗なのでOKです！


シートに載せます




暗闇補正で綺麗に出来ましたｗｗ端とか見ないようにｗ



すわり心地に変化は無いですが見た目が綺麗になったので気持ち良い感じです！！

以前気づいたECUコネクタあたりである接触不良

さっそく探してみます。

まずは簡単なECUのクラックチェックです。

お弁当箱を開けます！

気分は今日のおかずは何かな～～ｗｗ



ふむ・・・。
なかなか綺麗です。


問題のコネクタのクラックはどうでしょうか


目視では問題なさそう・・・。

でもせっかくなので、コネクタ全部半田盛り盛りしておきました。


そして、実車にて確認です。

確認はこのように。



 
オシロスコープ大活躍ですね～

学生時代に買った時は後悔しましたが最近大活躍してます。

 
図り方はコネクターの半田面に線をつけてオシロで測定します。


それをひたすら。
信号線を計っていきます。

しかし、一応出てるな・・・。全部線ゆすって接触不良もチェックしていきます。

でもセンサーの数値があれ？？な部分がいくつか。
変な数字は出てるけど、接触が切れることはありませんでした。



やはり何かある。←確信



 
結局センサーの線終了ｗ見つからず。

ということで、休憩して考えタイム・・・


あーなるほどな～。


次はGNDラインを探していきます。


 
そのままオシロをプローブ当たってもわからないのでプローブのGNDを測定場所につなぎます。

でも、そうなんです。ECUからGND取ったって意味ないんです。

そんで、怪しさ満点のサブコンか何か追加してた形跡のある我が車
 

そこの圧着のジョイントからGNDを取って測定


ｸｲｸｲって線を触ると見事に波形に変化が！たしか5Vラインを読んでいるのに0Vまで落ちます。


確定やー！！みつけたーーーー！！



 
はて、ここの線はどこまで繋がっているのか・・・。





 

ｸﾗﾝｸ角、ｶﾑ角、ｴｱﾌﾛ、ｽﾛｯﾄﾙ、O2、水温、ﾉｯｸｾﾝｻｰ





ファッ！？





 
大丈夫なの？？
 

いやダメでしょｗｗｗ


 
よく走ってたな・・・。

 
しかしチェックエンジンが付いてもおかしくなさそうですが、なぜずっと付かなかったのでしょう。詳しい方予想でもいいので教えてください・・・。

そこが不明です。


わかったところで修理に入ります。

前オーナーがやった圧着に直接半田して基板からも半田して直接繋いでやります。




すると・・・見事に安定しました。

 
触ってもアイドリングに変化はありません。
 
 
さらに電動ファンも100度いかずに回りました。そりゃーね・・・ｗ

配線はこんな感じに（笑）


ええ、ニブラでフタ加工しました（笑）
ひとまずこれでOKでしょう。

写真の圧着は1個以外前オーナーがやったものです。
 
 
他にも圧着してある部分あるので、近いうちにきちんと直します。
圧着やめて半田付けして直します。
そのほうが間違いないでしょう・・・。
きっとサブコンか何かつけてたんでしょうね。

そして調子悪くなって売ったとかまで考えてしまいます。






ということでテストランです。

最初はいい感じだと思ってましたが、途中でアイドリングが下がらなく・・・でもいつもと違う感じです。
下げようとしたけどダメであがってしまうような？

でも、走ってるうちになくなりました。
一応様子見でしょうか。


これで気持ちも楽になったので明日は楽しめそうｗｗドリドリするぜ～～ｗ




 
よく考えると、この車買ったときからこんな状態だったのかな・・・。
たしかに、最初からアイドリング上がってたのは覚えてます。（当時は気にしてませんでした）

ﾌｧﾝ回らなかったりアイドリング安定しなかったり、全ての原因がここだったのでしょう・・・。
  

うーん・・・ハーネス加工は怖いですね。やるならきっちりやって欲しいです・・・。

最初買ったときめちゃくちゃな電源線が大量だったり・・・もうほんと中古車怖いです。

この車買ってからほんと色々勉強になりました。







 
そういえば久しぶりに雑誌買いました




途中にみんな大好きな人が取材されてます！

早速取材されてたお店に行こうと思いますｗｗｗ

コツコツと毎週のようにやってきたエンジンがついに形になってきましたん

といってもインマニ乗っかったくらいですけどw




今日はまずタイベル交換

あの燃えた車のタイベル交換してからまだ1万キロちょいだったので使いたいなと。

流石に怖かったので社長ご指導のもと自分でやりました。



ウォーターポンプも移植です。



やってて思うのですが、タイベル交換はまだしも、ウォーターポンプ交換を車載でやるのってそうとう大変ですよこれ・・・

よくできるな・・・・
ガスケットすぐずれちゃうし、ボルトの穴位置なかなか決まらなくて入らないし・・・

車載じゃまともに見えないだろうし・・・

やっぱ社長すげーw

んで気になった部品

クランクプーリー
左がEJ20G

右が多分EJ20K　間違ってたらｽﾏｿ・・・

前期用のがパワーでるよと言われたので間に受けてしまいそのまま前期用をつけました。


その後インマニ乗っけて配線していったところ、ノックセンサー？のカプラーが違いつけれましぇん！w

後日部品剥ぎ取って持ってきます・・・

スロットルとISCつけれなかった・・・

んでんで、タービンも移植。
ぶっちゃけGDBのスペCのだったりしまs

ここでふと気づいたのですが、オイルのラインの配管がない・・・探しても見つからない・・・

家に忘れてればいいのですが、無ければどうしよう。

残りはタービンを完全に組み付けて、スロットル、ISC、エキマニ（車検まで純正）をとりつければ腰下EJ20G腰上EJ20Kの完成です！


明日はクラッチ交換のお手伝い予定なので合間にちゃちゃっと完成させたいと思います。


そんで完成したらあの車に乗っけて・・・ｸﾞﾍﾍ