よーちゃん＠GRBのブログ一覧

本日は久しぶりに色々作業しました。

 
まず昼ごろに注文してあった部品をとりに。
アイドリング高いというのもあって試しにパワーFCに変えてみます。どうなるか。

 

データは初期化しました。
 
しかしエンジンかかりましぇーんｗ

点火はしてますがすぐにストールです。

アクセル煽ってなんとか・・・。
初期学習あるようなのでしばらくアイドリングさせます。
そのときのセンサーの数値はこんな感じでした。
 
 
詳しい方アドバイスお願いします＞＜

んで水温90度こえたあたりでストールｗｗ
  
むりやり走らせても止まるたびにストールｗ

ダメだこりゃ・・・何が原因だ・・・

やはり何か爆弾かかえてるのかな・・・。
 

結局純正に戻しました。しのはーさんとお揃いのver4ECUですがｗ

それで帰ってきてお昼過ぎから作業開始です。
 

まずはOHしてあったキャリパーの交換です

ビフォー！









 
アフター！！





 
赤くなりました！



 

これ白い奴についてたあのぶっといボルトが刺さっていたキャリパーです。

フロントはそのうち・・・ｗ



 
それでエア抜きですが、今回はこんな物を用意
  

エアーで負圧作って吸い上げるというもの。

結局うまく抜けませんでしたｗｗｗ


 
多分エアーの力が弱かったのかなぁ・・・とりあえず後日エア抜きし直しです・・・。




 
次にシフトのガタです。
 
どうせシフトリンケージだろうな～と思い部品を買ってきたのですが、まじまじとシフトを見てふとおかしい事に気がつきました。



物凄いわかりにくいｗｗｗ
一応シフト周りはずします。
 
 
つまりこういうことでした。

 

ブッシュないやん！



 

よくよく見ると上の画像の青い粉ってここのブッシュが粉々になってたようですｗｗ


 

これだけですか・・・。

ということで予備のシフトと交換。


まだまだ続きます！


次はこんなとこをはずしました


クラッチペダルさようなら


こっちもはずします。

 


さらばクラッチ
 
ちなみに前期用のシリンダーに交換済みです。





 
あとはミッション変えてAT化・・・








 じゃなくてこいつらをOHｗ
 



ペダルも新調と思ったら
ブッシュ買い忘れあって変えませんでしたｗｗ
なので稼動部だけグリスアップして戻します。

 シリンダーの繋ぎ部が磨耗でダメになってなかったのでまぁOKです。
クレビスピンのブッシュは新品に変えます。
 

右のクラッチマスターシリンダーとレリーズシリンダーをOHします。

ついでにホースも新品を。


 
さらっと分解します。






マスターシリンダー・・・すごいことになってました・・・ヘドロみたいなのが蓄積されてて・・・

やはり定期的にオイル交換しないとまずそうです。

レリーズ側は中身出してOHキットの物を押し込むだけなので簡単なのですが、シリンダー側がちょっと大変でした



 
最後のこのストッパー的なの！






ここにはめるんですが、なかなかはまりません！！



 
外すときはマイナスでさらっととれたんですがつけるのは大変です

ペンチではさめないし、手で押し込めないし・・・

これに15分くらい格闘してマイナスドライバーをうまく駆使してなんとか固定完了・・・

 
あとはこちらも固定してエア抜きします。
こっちは例の吸い上げでうまくいきました。

もう辺り真っ暗ですｗ

組み上げてエンジンかけてやってみましたが
クラッチ非常に気持ちよくなりました！




 
シフトもかっちり感戻りましたので満足です！


 
 
あとはブレーキがエア噛んでます・・・これは明日お手伝いしてもらえそうなのでそれまで安全運転です・・・。


これで不具合箇所減りました！

やはりGCはどんどんリフレッシュさせていかないと厳しいお年頃のようですね・・・。
 


 
んで、アイドリング高いのが不明のままｗそろそろ本格的にハーネスとセンサー系調べてみようかなと。
 
あとトランク水没しまくりでやばいのでトランクのフチのゴムも新調しました。

これで明日からの台風で耐えられるかどうかですｗｗ



 
明日仕事になってしまったorz


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yuiさんへ
シート下のアイボルト固定このようになってました

 

フロア穴開けて裏からナット付きのステーみたいなのを溶接でつけてありました。
 
 
せっかくこれ元々ついてるから6点シートベルト欲しいなｗ
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