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以前気づいたECUコネクタあたりである接触不良

さっそく探してみます。

まずは簡単なECUのクラックチェックです。

お弁当箱を開けます！

気分は今日のおかずは何かな～～ｗｗ



ふむ・・・。
なかなか綺麗です。


問題のコネクタのクラックはどうでしょうか


目視では問題なさそう・・・。

でもせっかくなので、コネクタ全部半田盛り盛りしておきました。


そして、実車にて確認です。

確認はこのように。



 
オシロスコープ大活躍ですね～

学生時代に買った時は後悔しましたが最近大活躍してます。

 
図り方はコネクターの半田面に線をつけてオシロで測定します。


それをひたすら。
信号線を計っていきます。

しかし、一応出てるな・・・。全部線ゆすって接触不良もチェックしていきます。

でもセンサーの数値があれ？？な部分がいくつか。
変な数字は出てるけど、接触が切れることはありませんでした。



やはり何かある。←確信



 
結局センサーの線終了ｗ見つからず。

ということで、休憩して考えタイム・・・


あーなるほどな～。


次はGNDラインを探していきます。


 
そのままオシロをプローブ当たってもわからないのでプローブのGNDを測定場所につなぎます。

でも、そうなんです。ECUからGND取ったって意味ないんです。

そんで、怪しさ満点のサブコンか何か追加してた形跡のある我が車
 

そこの圧着のジョイントからGNDを取って測定


ｸｲｸｲって線を触ると見事に波形に変化が！たしか5Vラインを読んでいるのに0Vまで落ちます。


確定やー！！みつけたーーーー！！



 
はて、ここの線はどこまで繋がっているのか・・・。





 

ｸﾗﾝｸ角、ｶﾑ角、ｴｱﾌﾛ、ｽﾛｯﾄﾙ、O2、水温、ﾉｯｸｾﾝｻｰ





ファッ！？





 
大丈夫なの？？
 

いやダメでしょｗｗｗ


 
よく走ってたな・・・。

 
しかしチェックエンジンが付いてもおかしくなさそうですが、なぜずっと付かなかったのでしょう。詳しい方予想でもいいので教えてください・・・。

そこが不明です。


わかったところで修理に入ります。

前オーナーがやった圧着に直接半田して基板からも半田して直接繋いでやります。




すると・・・見事に安定しました。

 
触ってもアイドリングに変化はありません。
 
 
さらに電動ファンも100度いかずに回りました。そりゃーね・・・ｗ

配線はこんな感じに（笑）


ええ、ニブラでフタ加工しました（笑）
ひとまずこれでOKでしょう。

写真の圧着は1個以外前オーナーがやったものです。
 
 
他にも圧着してある部分あるので、近いうちにきちんと直します。
圧着やめて半田付けして直します。
そのほうが間違いないでしょう・・・。
きっとサブコンか何かつけてたんでしょうね。

そして調子悪くなって売ったとかまで考えてしまいます。






ということでテストランです。

最初はいい感じだと思ってましたが、途中でアイドリングが下がらなく・・・でもいつもと違う感じです。
下げようとしたけどダメであがってしまうような？

でも、走ってるうちになくなりました。
一応様子見でしょうか。


これで気持ちも楽になったので明日は楽しめそうｗｗドリドリするぜ～～ｗ




 
よく考えると、この車買ったときからこんな状態だったのかな・・・。
たしかに、最初からアイドリング上がってたのは覚えてます。（当時は気にしてませんでした）

ﾌｧﾝ回らなかったりアイドリング安定しなかったり、全ての原因がここだったのでしょう・・・。
  

うーん・・・ハーネス加工は怖いですね。やるならきっちりやって欲しいです・・・。

最初買ったときめちゃくちゃな電源線が大量だったり・・・もうほんと中古車怖いです。

この車買ってからほんと色々勉強になりました。







 
そういえば久しぶりに雑誌買いました




途中にみんな大好きな人が取材されてます！

早速取材されてたお店に行こうと思いますｗｗｗ