よーちゃん＠GRBのブログ一覧

鏡面仕上げ初めてから何年経ったでしょう・・・1年くらい？ｗ

ついに完成しますた！

最後はボンネットです！





やばい（笑）

ダクトもしっかりやりましたｗ




ええ感じに仕上がってきました！

これからは維持が大変そうですががんばります！


そして昨日の夜は車仲間が集まっているとの情報があり行ってきました。



白のGCと青のGDは知り合いですｗ

このお二方もかなりの洗車マニアの方々・・・

色々と話していると自分の車が勝手にいろいろと施行されていますｗｗ

ダクトは諭吉さん超えするようなワックスが施行されました・・・


ワックスがバナナの匂いがしたり本当の化粧品のようなワックスですｗｗ


洗車は奥が深い・・・最低でも今を維持できるようにがんばりますｗ

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お次にリミッター解除です。

今回は実車にて情報の確認作業です。

まずパルスは本当に4なのか？

前々回出したパルスの周期はあっているのか？

スイッチのON時間はどんなもんなのか？（擬似パルス作成する為）


等等。

ということで（笑）





前々回の計算では時速60kmの時は周期23msec

では実際にはどうでしょうか

時速60km


オシロが安物すぎてぜんぜん使い物にならないのでざっくりで（笑）

横軸は1マス10msec

周期的には20msecちょっとです。

ということで大体合っています。パルスは4で間違いなさそうです。


30km/hも測定


単純に30km/hは60km/hの半分のスピードです。

計算上は周期約47msec

ということでこちらもほぼ合っています。

スイッチON時間は物理的にスイッチングさせているので変わりますよねｗどうしようかな。

必要な情報が揃ってきたのでそろそろ本格的にプログラムを組んでみようと思います。

さてさて、前回はおおざっぱな設計でしたが、今回は色々と作成にあたって実験です。


まず、作るにしても実際にパルスがこないと何もわからないので・・・

適当な物に適当にプログラム書いて擬似的にパルスを作ります。


今回はPICが組んである物がありポートが余っていたのでそれにボリュームと線を何本か繋いでソフトを変更します（笑）

割り込みは1msec
A/D入力8ビットを使用して1～255msecのパルスを出力
部屋でテストするならこの程度の精度で充分でしょう。
もっと良いオシロ欲しい・・・



次にこのパルスを実際に外部入力で受けれるのか？というテスト

PICは16F886を使用
外部入力を受けたら出力を反転させるという単純な仕様でテストです。

ぐちゃぐちゃですみません・・・・

外部入力うまくいきました。

と、今日はこの辺にてｗ

次は実際にタイマー割り込みを使用してパルスの時間を計測してみたいと思います。
ここまで出来てしまえ重要な部分はほぼ完成ですｗ

現在新幹線にて移動ちう

yuiさんに誘われて来月FSWデビューすることになりましたｗ

初のコースですし、車の負担もかなり大きいと予想されるのでメンテなんすに追われそうです。
何箇所かガタきてます；；


そしてなんといっても大事なのはやはりメインストレートでしょう！

リミッターです。ビビリミッターじゃなくてスピードリミッターですｗ

純正ECUそのままなので解除もなにもしてないんですよね。

リミッターあるまま走るのもつまらなそうだし・・・

リミッター解除をしてから行きたいと思います。


解除方法は色々あると思います。
解除装置をつける、フルコン（PFC等）をいいれる、書き換える等等・・・

ということで自分は解除装置を作ろうと思います！！ｗ

動作は単純で車速パルスの信号を嘘つかせるだけですｗ

PICを使いちゃちゃっと作ってみる予定です。
と、色々考えてるうちにどうせならスピードメーターも作っちゃおうとなりましたｗｗ



ということで設計を開始です。

まず車速の信号ってどーいうのなの？
この辺をしっかり把握していないとできません。

資料を集めます

以下今回の作成資料（間違ってたらすみません。また指摘して頂けるとありがといです。）----------

メモ
車速は規格化されており、時速60kmで637prmのケーブル軸回転とのこと。
そして軸１回転の間にいくつかのパルスが出ます。それは車種によって変わってくるとのことです。

GCは４パルス


次にプログラミング、ハード面の考え方まとめ

今回リミッター解除をメインに考えてますのでスピード計は誤差覚悟です。

いくつかのやり方があると思いますが自分は


パルス間の時間を測定して現在のスピードを出す。
パルスは外部割り込みにて入力
パルス入力があった場合タイマーをﾘｾｯﾄし測定開始
次に外部割り込み発生時に測定結果を保存、タイマーﾘｾｯﾄ・・・を繰り返す

出力の擬似パルスは測定結果を元にパルスをタイマー制御で作成、出力
170km/h（仮）以上の場合は常に170km/hのパルスを出す
適当な時に表示させる

簡単に書くと
常にパルス間の時間は測定
測定結果を擬似パルス作成して出力
一定以上速度の時は擬似パルスで嘘をつく！！
空いた時間に速度表示！


次にパルス測定の為の資料

時速60kmで637prmのケーブル軸回転・・・・これってどーいうことかというと

60ｷﾛで走ってる時にケーブルが１分間に６３７回転するよ！！ってことです。（ﾀﾌﾞﾝ
そして大事な４パルス。こちらはケーブル１回転する間に４回パルス出すで～ってこと。

プログラムする上で知りたい情報は１パルス間の時間です。なので上の情報を元に計算します。


まず60km/hの時を計算します。
誤差覚悟なので小数点バシバシ切ってきますｗ

637rpm x 4ﾊﾟﾙｽ ÷　60（分を秒に直す） =　約42

これで1秒間に４２回転ということです。

この結果から周期を出します。

式は
周波数　＝　1　/　周期

０．０２３８０９５...

つまり
23msec
２３８０９usec

この辺の数字をどこまで使うかで精度はだいぶ変わってきます。
あとはタイマー割り込みの時間と相談です。

計算はこんな感じであっているはず・・・ｗ



あとはこれをエクセルで表に起こしてから実際にプログラムを書いていこうと思います。

キモは測定結果をどうスピード表示させるかですかね～
テーブル化しちゃうべきかなぁ

間に合うかな～ｗ最低リミッターカット機能だけは・・・



つづく・・・かな？ｗ

磨き作業が約8割程終わり洗車が楽しくなってきました！！



本日は磨き途中であったリアバンパーと左側面を鏡面に

ポリッシャー前


ヤスリの1000番で下地を作り2000番まで番手を上げたところです。

この後ポリッシャーを3段階行います。





これでサイド、リア、屋根は磨き完了です。


磨き後は磨き終わった箇所にオートグリムのスーパーレジンポリッシュを施行

少し高いですが、手軽さと仕上がりが抜群にいいです。


それを磨いた箇所にヌリヌリします。

そして完成！！









完了後思わずニヤけてしまいましたｗ

残りの磨き箇所はフロント周りですが、こちらはもう少ししてから行います。


これで来週はカメラマンさんにばっちり撮影して貰えるはずです！！！！
望遠レンズだけ持って行こう。

お盆最終日・・・重作業でしたｗ



もう半年以上前になるんですね・・・

miner師匠から受け継いだブツをやっと取り付けましたｗ

同時にしのはーさんから引き継いだ物も取り付けです！！


miner師匠からはクイックステアリングとエンジンミッションダウンキットを






左の4つが欠品していた為真似して図面を書いてH塚さんに急遽作成して頂きました。

クイックステアはかなーり憧れの一品！！

それを半年も倉庫で寝かせてましたｗｗ



ステアリングラックを交換するのでついでにタイロッドもGDBの長い物に交換します。


ラック交換の前にまず消耗品を変えておきます。



まずプラグ



7番を約2年使用（笑）

にしては結構減ってない？綺麗に焼けている？

ということで同じ物に交換～


あとは写真忘れましたがエアクリも交換ｗこちらも2年使用・・・ｗ


しのはーさんからはGCのナックルを頂いていました。
まだガタも無くしばらくは使えそうなのでひとまずこちらの物を使用します。

もう1セットNAOさんのは温存しますｗというかもう一個の打ち換えがまだという・・・ｗ



BPナックルおさらばです。


ラック交換はラック単体での交換は大変そう。

ということでメンバーからホースまでアッセンブリで交換やー！



割とさくっと降りちゃいます。



載せるのはちょっと一苦労・・・



バランス悪いしホース上側の取り回しもしないとなので2人でやるのをオススメしますｗ

ポンプもオイル漏れてギトギトなのでminer師匠から譲ってもらった物をそのままつけちゃいました。


ダウンキットも装着！





サーキットでどうなるんでしょうねｗ楽しみです


片付け等もしてると暗くなってしまったので調整等はまた来週です。





あぁ・・また明日から仕事だ・・・orz