よーちゃん＠GRBのブログ一覧

アイドリングが結局あがってしまってたので今度はISCの掃除をしました。

結論、変化無し。

うーん・・・

ということでDCCDオート配線するのにECU付近のハーネスを触っていると・・・

アイドリングに変化が・・・。


どうも・・・ここらで接触不良あるような・・・。

触ると直ったり不調になったり繰り返します・・・。

どこかまでは断定できませんでした・・・。

なんか間違いなさそうな手ごたえ・・・。


仮にここだとしたら・・・さて、どうしよう。

ハーネス入れ替えは流石にしんどい・・・。
コネクターもう一個用意してコネクター手前から切って張ってしまくる・・・？
後者でやってみてダメならハーネス入れ替え考えますかｗ


ひとまず断定できるまで徹底的に調べます。
ECU開けてオシロで見てみるとしますか・・・。



一応
GC8D、Eのハーネス探しておきます！
ECUのコネクタ手前から無事なら・・・破損しててもおｋ！コネクタ手前から切ってもおっけいです。

土曜日はインタークーラーにたっぷり溜まっていたオイルのお掃除から・・・。
というか作業はそれだけしかしてないです。


それで大丈夫かな～ということで横浜までドライブ

なぜ横浜かというととあるイベントがあって会社の人と見学行ってました。


んで、やはり・・・アイドリング上がりました。

 
上がるときもあったり正常なときもあったり・・・。

 
でもその他悪そうなところは無し。


いったいなんなんだー！！



 
ということで次の日の朝電話で仙人様にまた相談してみると・・・




こうなりました（爆）


きちゃいました。


 

車見てもらうとエンジンはまったく問題ないよ！とのありがたいお言葉が聞けてほっとしました。

ということで3日のジムカーナ早速申し込み～ｗ



 4日の筑波も多分行きますｗ

 

それで、アイドリング上がるときがあると話すと、やはりISCなんじゃないかってことです。

今度掃除してみな～と。


そして本日はなにやら楽しい事をしているとの事です


見覚えのある車が！！


そう、飲みネコ号のエンジン降ろししてました～ｗ


 ということで急遽参戦ｗｗｗ

今年何度目のエンジン降ろしでしょうｗ


 
でも半分くらい部品はすでにはずれてました。




残りの部品をどんどん外していき・・・


いざクレーンセット！



 
あ、あれ・・・割れないぞ・・・


 

そうなんです。中期と違ってミッションの連結が4本？多いんです！

そんな話しをしてたのに外し忘れてました（汗

ということで改めて！




割れてきた！





 
あ、あれ・・・また抜けない・・・




 
そう、もう1本連結外し忘れてますｗｗｗｗｗ





 
何やってるんだかｗ



ということで～


抜けました～







降りました～







 

観察！







クラッチ外してないので正確にはわかりませんが、多分変えておいておいてもよさそうな感じ。


そしてエンジンを運ぶのにトラックに積みこみます。




そしてどうやって降ろすのかと思いきや・・・


セットｗ




降りましたｗｗ



クレーンの正しい使い方ｗｗｗ




時間的に開けるのはまた後日となりました。
ということで立ち会えませんでした。


中見てみたかった～




ということで早く復活できるといいですね！




そして～
ボロハチさんに頼まれたブツ完成～


なんと、限定カラーです！ｗ

最近やっと仕事が落ち着き少しずつ早く帰れるようになってきました。

それでアイドリングが気になるのでおとといエンジンをかけてみた所・・・


始動時マフラーから白煙がぶわーって・・・前見えなくなるくらい・・・。


 
あ、あれ・・・この光景みたことあるぞ・・・。目から冷や汗が・・・


 

不安になりとりあえずインタークーラー外して中見てみた所・・・



オイルが流れるほど入ってました・・・。もちろんタービン入口からも・・・。

 
1週間前にオイル変えたばかりなのでこのオイルは間違いなくその時のオイルです・・・。



 
精神崩壊ｗ 



 

でも不思議にキャッチタンク側は一切のブローバイの付着がないくらい綺麗なホースのままです。

インタークーラー下のブローバイのホース？がオイル滲んでます。

週末タービンの状態と圧縮測って見るか・・・？
とか色々考えましたが・・・





 
 
とりあえず寝よう。これは夢だ。







 
 


そして昨日、気になりすぎて仕事が手に付きません！

そこで仙人様に相談してみた所、仙人様も音聞いてみたいな～と・・・。

でも、その他に色々症状を伝えていった所


仙人様「もしかして点火してないだけじゃない？そうなるとイグニッションコイルが壊れてるだけかも」



コイル壊れてるとアイドリング不調にもなるしオイルも上がってしまうような事聞きました。


あ～～～～！なるほど！すんごい納得。


 
ということでイグニッションコイルについてひたすら調べました。


 
まずどうやってコイルの検査しようかなと。

色々な人に聞いてみるとちょっとずつ皆違います。

まずテスターで1次側のコイルの抵抗測定
両側とも1Ωちょい・・・。揃ってるな・・・。


 
次に簡単そうなプラグコード抜いて目視で確認


 

燃料ポンプのカプラー抜いてセル回してもどこも火花飛びません。

あ、あれ・・・？

うーん・・・？

なんでだろう。

3か所繋いで1カ所ずつみようとしてもダメでした。

うーん・・・？

無い頭フルに使って考えた結果、別のプラグコードとプラグ用意して仮設で繋いで1カ所ずつプラグに火飛ぶか確認してみよう！




 
これは成功！

写真忘れましたorz
プラグコードにプラグ挿してブースターケーブルでバッテリーのマイナスと繋ぎます。あとは目視で見える所に置いてセル回します。 

 

しかーし、4か所全部火花飛びました・・・。




 

もうやけくそだｗｗｗとなり勢いで予備のコイルとプラグコードに交換してやりました





 
とりあえず仮設


頑張ってプラグコード交換は何もはずさずできました。

そしてエンジン始動・・・



 
あ、あれ・・・


 
 


 
まさかの安定。


 
水温90度突破しても安定してます。


 
直った・・・？


 
嬉しいんですけど、故障個所断定できないところがどうも・・・。

色々な事を考えながら屋根の水滴の撥水具合を見てﾆﾔﾆﾔ

最近ゼロウォーターの撥水タイプ使ってみてます。



 
その後少し走らせても問題無し！


  

アイドリングは安定です。いつもそうですが深く考えすぎちゃってるようです。



 
しかし、エンジン何もなくてよかったぁ・・・



ということで帰宅してやはり気になるコイル不調

 
テスターで抵抗を測ります。正常な数値わからないので比較してみる方法で。
 

まず1次側



約1.1Ω

 0.2Ωくらい振れてましたけど、写真では両側揃いました（笑）
 

 
GC中期って2気筒同時に火花飛ばしてるんです。
つまり無駄に1回火花飛んでます。師匠曰く排気が綺麗になるというメリットがあるとか。

 

それで2次側コイルですが、最初聞いた情報は1,3と2,4が同じ、つまり左右交互に火花が飛んでいくと聞いてましたが、導通が左右ともありません。

結論からいうと1,2と3,4が同時点火、つまり前後で別れてました。
今気づきましたが、見た目もそうですよねｗ


 
ということで2次側抵抗は

      


見にくいですが前後とも21ｋΩ台です。

両側大体揃ってます。

そもそも中身コイルだから故障っていったら断線くらいしか思いつかない・・・。

うーん、ますます謎です。


 
ついでにプラグコードも測定


0.659ｋΩ

つまり約660Ω


 

こちらも4本とも大体揃ってました。


 
※正常な数値わかる方いたらぜひ教えてください。 




  
  
はい、謎のまま終了～ｗ





 
コイルだめなら新品買おうと思ってたけど、これじゃ買うに買えないじゃん・・・



 
というわけで今週末様子見て大丈夫そうなら3日のジムカーナ申し込もうかなｗ

これからのシーズンのために色々やってるメンテナンス

 
今日はまずパワステフルードを交換です。
 


こんな感じにタンクへのリターンを抜いてペットボトルに差し込んであとはハンドル切りまくるとある程度フルード抜けます。
完全には抜け切らないでしょうがまぁいいでしょう。

 


こう見ると結構汚れてました。

新しいオイルはyuiさんから量り売りしてもらったATFです。
入れるときはフルードを入れてハンドル切りまくるとエアが抜けます。


そしてそのまま前々からやりたかったフロントキャリパーOHした物に交換しました。

 

パッドは・・・
 


もうちょいがんばってもらいますｗ

外したキャリパーは・・・


ダストブーツがﾎﾞﾛﾎﾞﾛのﾋﾞﾘﾋﾞﾘですｗｗ
 
サーキットの後煙出てましたからね・・・。
OH後2年経ってないのに・・・。


そしてフルードも1年経ったので交換します。
 
今回はたしかどなたかと同じだったと思いますが、ビリオンの売り文句が気に入って購入




 
究極のペダルタッチ・・・！




 



 
これは期待！ｗ




 
エア抜きは一人なので今回はワンウェイバルブでやりました。


やっぱダメかなー？と思ったけど割りとうまくいったようです。


そして、前回のサーキットから気になっていた異音がありました。
金属が擦れるような・・・。なんとなーくｶﾞﾀって振動もあったのでどこか緩んでるんだろうと恐る恐るもぐって見ると発見



ミッションメンバーの前側が緩んでました。

締めてマーキングしておきました。

なんでこんなとこ緩むんだろ・・・閉め忘れてたのかな・・・。

ということで異音はあっさり解決ｗ

 

家での作業は終わったので試走含めてyuiさん宅に突撃です！雨が振る前に急げー！ｗ



 
 
駐車場から出したときにパワステの感触があきらかに違います。滑らかというか気持ちいいｗ


ここもマメに変えるとよさそうですね！

でもやはり人間。すぐ慣れてしまう物でyuiさん宅着いた頃には慣れてしまいましたｗ



ｙｕｉさん宅ではエンジンオイル（POLOの5ｗ-50）を量り売りしていただきました！



交換はセルフサービスですｗ

フィルター持ち込みで交換して、5L入れました。F軽く超えてますｗ

交換終わり片付けも終盤のところでﾎﾟﾂﾎﾟﾂと。

ｷﾞﾘｷﾞﾘｾｰﾌでした。



これである程度のメンテは完了しました。

でも・・・またアイドリングが安定しません（泣

 
またISCだとは思うのですが・・・たまたまなのか・・・何かあるのか・・・

何かありそう・・・。


とりあえずしばらくは様子見します・・・。

3連休結構予定いっぱいでした！

まず土曜日は飲みネコさんを連れて仙人様の所へ訪問してきました。


の前にちと寄り道～


初めてきましたKIT

犬のスバル君？が猛烈にかわいかったですｗｗ

その後仙人様の所へ着きずーっとおしゃべりｗ

最後は自分の車を試乗してもらいました。色々違和感あったので。

まずエンジン、こちらは非常に軽く回ってるそうです。
大体4000キロ走行で、かなり良い感じのようです。慣らし中に乗ってもらった時よりもエンジンが軽いとのこと。
自分ではずっと乗ってるのでわかりませんでしたｗ


次はデフ
デフケースの加工？修正？調整？をやってもらって抵抗感はなくなりました。しかし音は相変わらずだと思っていたのですが、どうやらデフの音はほぼ出てないとのこと。
ということで音はどこからだー！となり多分ミッションだろうと言う結果に・・・。
あんまよろしくないようですが、流石にここは放置しますｗ

リアデフは問題無し！効きすぎですが（爆
あと、デフオイルが悪いとの指摘も受けました。

飲みネコさんもOHについて色々相談して後日早速預けたようです。きっとすんごいエンジン作ってくれることでしょうｗ


次の日はしのはー号のDIYオフでした
 
内容はメインはオイルパン交換でした。
でもクラッチもそろそろ～とか、オイル漏れしてそうなとこあるとか色々ありそうだったのでもうエンジン降ろしてまえ！！とのことで降ろしましたｗ


当日は朝からクレーン等の準備をしているとナッターさんが付近まできているとｗ
早過ぎｗｗとのことでクレーン準備終わるまでちょっと待機しててもらっているとしのはーさん到着ｗ
準備終わってナッターさんも到着、その後ｙｕｉさん、ﾄﾓｼﾞｰさんも続々到着ｗ

さくっと降ろそうと思ってたらナッターさんに見事にはめられました！

 
ナッターさん｢遮熱板はお願いー｣

 
とさらっと言われて


 
俺｢了解ー｣


 
と軽く了承。


 
見るとネジ全部止まってるぞ・・・はめられたｗｗｗｗｗ


 
ナッターさん凄いﾆﾔﾆﾔｗｗｗ






 
ﾋｰとかｳｵｰとかｳﾘｬｰとか言いながらなんとか外しました・・・。

 
 
この時点でスタミナ80％消費・・・orz


 
エンジン降りてクラッチみてみると全然減ってないｗｗ良い当たりついてきた頃ｗ
2年毎月サーキット通ってるのに減らないなんてしのはーさんの腕恐ろしい・・・

そんで液体パッキン使うとこだけやってしまいお昼～

その後はみんなで手分けしてフューエルレギュレーター取り付けの準備ｗ
インマニ外すか、タービン外すかとなりタービンをはずしてやったのが最後の事件に繋がりました・・・。


タービン外すのにオイルラインを緩めたのは自分・・・そして締めた覚えがありません！


 やっぱ俺ﾔｯﾁﾏｯﾀ!?


 
自分のはメッシュライン使っているのでそこは触らずなのでと言い訳を・・・


その後そのまま載せてエンジン始動でｵｲﾙﾄﾞﾊﾞｰ・・・

エンジンの上に乗っかってなんとしてもそのまま締めにかかります。
結局タービンの水ラインを外してほんの少しスペースが出来たので道具を駆使してなんとか締めつけるのに成功。


無事にエンジンもかかり終了しました。

 
日帰り出来てよかった～と一安心
 

そういえば今日のﾒﾆｭｰってﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙ化出来るﾒﾆｭｰですね！とｗｗ

その後はみなでラーメンｺ食べて解散となりました。

やはりみなで集まってﾜｲﾜｲ作業するのも楽しいですね～


次の日はTC1000あったのですが、疲労がすごかったので辞めました。
車もちょっと気になる点もありましたので。

そしてまたアイドリングが不安定になってきましたｗｗ
またISCなのか・・・？
時間たつと安定しますが・・・。

そろそろ新品買っちゃおうかな・・・。