よーちゃん＠GRBのブログ一覧

もうなんかすいませんｗｗｗｗ



 
ホイール変更！！
インチもアップ！！




あ、あれｗ
かなりぽくなってきたｗｗｗ


 
ホイールって重要だなｗ


 

※他の1台廃車になりましたｗｗ   

レアｷﾀｺﾚｗｗｗｗ











ＷＷＷＷＷＷＷ




 

俺の昼休みがｗｗ

 

日曜はしのはーさんとﾄﾓｼﾞｰさんとプチオフしました

しかし、急遽仕事になってしまい午前中に作業し、ラーメン食べて解散的な感じでした。

作業は今話題のブレーキ関係ですねw
自分はリアのエア抜きしました。
だいぶ良くなりましたが、まだ今ひとつな気もします。

予想以上に時間がかかり、速攻ラーメン食べに行きました。慌ただしくてすみませんでした…

ラーメン行く時しのはーさんから、テールが光らないよ！と…。

え…？それはめちゃくちゃ危なくないか…？

玉を見ると片方切れてました。
でも片方…？
駐車場で見てもらってもやはりつかず…。

時間が押してるので停止の時はモール点灯作戦で行きましたw

高速乗る前にイエローハットを発見！
即効で玉を購入し、取り付けましたが、やはり光りません。

一人での確認の仕方はトランクまでスルーになってるのでテールに玉をはめないでおけば見えますw

やはり時間がないのでそのまま行きます…

そして考えます…なぜつかないのか。
断線…
カプラー抜け…
ヒューズ…？ヒューズなんてあるのか？

ということで、パーキングに入りチェックします。
テスターで全部の導通検査するとやはり切れてるものがありました。

交換するとテールが光りました。

切れたヒューズ見ると、どうも時間かけてじっくり切れてますね…嫌なパターンです。
しばらく様子見です。

なんだかんだで横浜の方で仕事をし、その後は横浜の友達とあそびました。

んで、駐車場でチェックエンジン点灯…orz

ついに正体現したか！！？？！

停めてエラーチェックします…

24…
見たことあるな…

師匠のサイトで確認するとやはりISCバルブでした。
この時色々と考えました。アイドリング高いのもやはりこいつだったのか…？

そして、なぜかトランクに予備が入っています（爆）

熱々のエンジンですがその場で交換しました。
すると、アイドリング安定するじゃないですか…

帰り道もアイドリング高くなることはありませんでした…

結局ずっとISCバルブが悪かったのか…？

結局最初交換した時も予備もダメだったということでしょうか…。

しかし、ISCバルブの不良がどういった事なのかが非常に興味が出てきました。今度分解してみよう。

ということで、直った感じなので、これからのサーキットシーズン楽しめそうです！


あとは色々手直ししたい部分があるので、ちょくちょくやっていきます。
フロントキャリパーもOHしないとなぁ…



あと、週末の台風でトランク水没しませんでした！！

本日は久しぶりに色々作業しました。

 
まず昼ごろに注文してあった部品をとりに。
アイドリング高いというのもあって試しにパワーFCに変えてみます。どうなるか。

 

データは初期化しました。
 
しかしエンジンかかりましぇーんｗ

点火はしてますがすぐにストールです。

アクセル煽ってなんとか・・・。
初期学習あるようなのでしばらくアイドリングさせます。
そのときのセンサーの数値はこんな感じでした。
 
 
詳しい方アドバイスお願いします＞＜

んで水温90度こえたあたりでストールｗｗ
  
むりやり走らせても止まるたびにストールｗ

ダメだこりゃ・・・何が原因だ・・・

やはり何か爆弾かかえてるのかな・・・。
 

結局純正に戻しました。しのはーさんとお揃いのver4ECUですがｗ

それで帰ってきてお昼過ぎから作業開始です。
 

まずはOHしてあったキャリパーの交換です

ビフォー！









 
アフター！！





 
赤くなりました！



 

これ白い奴についてたあのぶっといボルトが刺さっていたキャリパーです。

フロントはそのうち・・・ｗ



 
それでエア抜きですが、今回はこんな物を用意
  

エアーで負圧作って吸い上げるというもの。

結局うまく抜けませんでしたｗｗｗ


 
多分エアーの力が弱かったのかなぁ・・・とりあえず後日エア抜きし直しです・・・。




 
次にシフトのガタです。
 
どうせシフトリンケージだろうな～と思い部品を買ってきたのですが、まじまじとシフトを見てふとおかしい事に気がつきました。



物凄いわかりにくいｗｗｗ
一応シフト周りはずします。
 
 
つまりこういうことでした。

 

ブッシュないやん！



 

よくよく見ると上の画像の青い粉ってここのブッシュが粉々になってたようですｗｗ


 

これだけですか・・・。

ということで予備のシフトと交換。


まだまだ続きます！


次はこんなとこをはずしました


クラッチペダルさようなら


こっちもはずします。

 


さらばクラッチ
 
ちなみに前期用のシリンダーに交換済みです。





 
あとはミッション変えてAT化・・・








 じゃなくてこいつらをOHｗ
 



ペダルも新調と思ったら
ブッシュ買い忘れあって変えませんでしたｗｗ
なので稼動部だけグリスアップして戻します。

 シリンダーの繋ぎ部が磨耗でダメになってなかったのでまぁOKです。
クレビスピンのブッシュは新品に変えます。
 

右のクラッチマスターシリンダーとレリーズシリンダーをOHします。

ついでにホースも新品を。


 
さらっと分解します。






マスターシリンダー・・・すごいことになってました・・・ヘドロみたいなのが蓄積されてて・・・

やはり定期的にオイル交換しないとまずそうです。

レリーズ側は中身出してOHキットの物を押し込むだけなので簡単なのですが、シリンダー側がちょっと大変でした



 
最後のこのストッパー的なの！






ここにはめるんですが、なかなかはまりません！！



 
外すときはマイナスでさらっととれたんですがつけるのは大変です

ペンチではさめないし、手で押し込めないし・・・

これに15分くらい格闘してマイナスドライバーをうまく駆使してなんとか固定完了・・・

 
あとはこちらも固定してエア抜きします。
こっちは例の吸い上げでうまくいきました。

もう辺り真っ暗ですｗ

組み上げてエンジンかけてやってみましたが
クラッチ非常に気持ちよくなりました！




 
シフトもかっちり感戻りましたので満足です！


 
 
あとはブレーキがエア噛んでます・・・これは明日お手伝いしてもらえそうなのでそれまで安全運転です・・・。


これで不具合箇所減りました！

やはりGCはどんどんリフレッシュさせていかないと厳しいお年頃のようですね・・・。
 


 
んで、アイドリング高いのが不明のままｗそろそろ本格的にハーネスとセンサー系調べてみようかなと。
 
あとトランク水没しまくりでやばいのでトランクのフチのゴムも新調しました。

これで明日からの台風で耐えられるかどうかですｗｗ



 
明日仕事になってしまったorz


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yuiさんへ
シート下のアイボルト固定このようになってました

 

フロア穴開けて裏からナット付きのステーみたいなのを溶接でつけてありました。
 
 
せっかくこれ元々ついてるから6点シートベルト欲しいなｗ
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金曜の夜にやっとキャリパーOH終わらせたんですけど・・・。


 


グリス塗ってﾋﾟｽﾄﾝ挿入したんですけど、異様に硬いんですよね・・・。

4箇所中3箇所も

なんか嫌だなと思いまたﾋﾟｽﾄﾝを全部抜いてちょっと多めにグリスを縫って組み込んでみましたがやはり硬い・・・。手で思いっきり押してやっと入っているような。

前OHした時は入り始めたらスルーって入ってた気がするんですよ。

この辺どうなのでしょう・・・


んで組み付けちゃえ！と思い今日考えてたら雨でできなくて・・・

キャリパー目の前にしてやはり気になってしまいまたﾋﾟｽﾄﾝ抜いてってやっても結局変わらず・・・。

このまま組むのはちょっと不安で悩んでおります・・・

OHしたことある方どんな感じだったでしょうか？

アドバイスを・・・来週の土曜にキャリパー交換しないとなので・・・。