よーちゃん＠GRBのブログ一覧

なんとなくファンが回らない条件が掴めてきたようなそうでないような・・・。

まずver3純正ECUだとまったくです。

そこでﾊﾟﾜｰFCに変更

モニターの水温が92℃くらい（defiで98度くらい）の時にファンが回るのが確認。

えー・・・。

そこで、ver4の純正ECUで先ほどやってみました。

defiで110度手前でファンが回りました。それまでアイドリングは1500安定・・・。

ファンが回ったあとは1000～800で安定・・・その後の走行はしてません。

センサーはたぶん大丈夫なはずなので・・・もしやこれはハーネスか・・・ハーネスなのか？

やはり水温がどうもちゃんとした値が入っていないのかな・・・。でもﾊﾟﾜｰFCだと・・・

もうわけがわかりません・・・。

今思えば載せ替え前からアイドリング高かったような気もしてきましたし・・・




そんなことより、ver4のECUすごい乗りやすくないか！？トルクもりもりな感じ。
しのはーさんこれはずるいぞ！


ハーネスの検査したいけど配線図ないと流石にできないな・・・

とりあえずしばらくver4のECU使っていようかと思います。

さきほど燃料漏れとアイドリングが高いのとかのを色々やってきました。


 
まず燃料漏れ

ICとエアクリ、エアフロ等はずして確認しやすくします。  
このあたりでまなひろ先生登場！

んで2人でさっそく漏れ箇所をチェックします。

燃圧かけると漏れてるのでこんな事をします。
本来の使い方とは違う気がしますけどｗ

 

リードメモリの近くにある緑のカプラ

これ繋ぐと色々な制御の動作確認がとれます。
燃ポンも動いて止まってを繰り返します。

そしておっさん発見！！

  

お前かい！！！！


1番インジェクターより漏れてました・・・。

漏れたのが伝ってエルボまできてたようです。

取り付け失敗してるようなので一度はずします。

    




ピンボケしすぎｗ


そしてまた慎重に差し込みます。

いざキーオン




ぷしゅーｗ
と盛大に漏れました





 

（ ゜д゜）ポカーン









 

何がだめなのかさっぱりです。パッキンはエンジン載せる時に新品に変えました。


結局わけがわからないのでインジェクターを変えてみることに。



変えたら漏れませんでした。お漏らし解決です！！

念のため他の所も確認しましたが大丈夫そう。
 

エルボじゃなくてよかった～・・・



 
      
そしてお次はアイドリング問題。

水温センサーは交換してあるのでそのままアイドリングさせます。

     
そこでまなひろ先生から指摘が

スロットルのとこの動きが渋くなってて戻りが悪いよとのこと。

予備と比較してみるとたしかに・・・。アイドリング高いのはこれ？エア漏れちゃってた？

結局defiで115度超えてもファン回る気配無いのでエアコンONでファン回してみると・・・・


アイドリングが800で落ち着いてファンも回っています。


ｴｱｺﾝ入れると調子いいなおい！！ｗ


yuiさんと逆ｗｗｗ


ヒューズも全部確認したけど問題なし。

      
 
とりあえずスロットルセンサー変えてみることに。





 
  
  
予備が汚かったのでパークリで綺麗にします＾＾








 

 
・・・・・・・ｗ


 
はいそうです。隙間できましたｗｗ知りませんでした・・・


 
ああああああああやってもうた！    
    







 
まなひろさんが補修してくれるとのことでしたが・・・あう・・・

  
念の為倉庫探すと・・・出てくるもんですねぇ。スロットル。




 
予備2個もあったとは。



 

ということで交換しました。

ついてた方は白のだったのでオイルまみれなった時に掃除したっぽいのでめちゃくちゃ綺麗でしたｗ

ついでなので2つともまなひろさんの元に入院していきましたｗ

  

そしてアイドリング

さっきより安定したかな？

でもやはり水温上がってもファンが回りません・・・なぜ・・・。

       
ECU・・・？ハーネス・・・？etc...

  
謎です・・・。

 
yuiさんからパワーFCなら色々見れるよとアドバイスを貰い、そうか一時的にパワーFCにしてみるのもありかということでこれから交換してみようかと思います。
まなひろさんも本日ありがとうございました！
 
 

一応ファンが回らない以外は問題なさそうなので少し走って様子見てみます。




 
はやくｽﾄﾚｽ無く乗れる車になってほしいです・・・。


 

本日仕事が予想以上に帰れたのでさっそく呼びの水温センサーに交換します。

ボンネットあけた時ふと気になる事が・・・



まぁ置いておいて・・・。

水温センサーまでのアクセスはオルタはずせば交換できます。





水温センサーは19ｍｍのディープがあれば楽に交換できます。

はずしたら水が出るので右手に予備を構えて左手で抜いてｻｻｻｯっと交換します。ほんの少し漏れた程度でした


そしてサクッと戻して完了

といきたかったのですが、最初の気になる点・・・


     
どうも燃料の匂いがします・・・・・・・。


まさかなぁ～と思いタービン付近をのぞいてみると・・・



・・・。




 
 
漏れてました・・・


エンジンはかけるのやめました。怖いので・・・。


それと同時にﾃﾝｼｮﾝかなりダウン・・・


どこから漏れたんだろ・・・ホース・・・？アタッチメント・・・？

どちらかだと思いますけど・・・

  
とりあえず今日は放置・・・（汗


土曜日しっかり確認して直します・・・。



     




予定外に時間に余裕が出来たので勢いで水温センサーチェックしました。

  



55度あたりからずれてきてますねぇ・・・

  
上が85度というのはお湯を容器に移して、センサーが安定した数値がでるまで少し時間がかかり水温が85度の時くらいから安定して数値読めるからです。

まぁ簡易検査というか小学校の実験みたいな物なので値もそこまで正確でもないです。

でもグラフで見てわかるようにだいぶずれています。

これが水温センサーのボケでしょう。


で、実際直ったかというと、エンジンかけてないのでわかりませんｗｗ


結果は土曜日に・・・。      

昨日4年の実績と経験！！が売りのアライメント屋さんにアライメント調整してもらいました（爆）

今まで目視アライメントだったのでもうぐっちゃぐちゃw

時間をかけてじっくりやっていただきかなりまっすぐ走るように！

少し左にそれますが、これはサーキットで使用したタイヤの影響だと思います。
左側サイドがかなり減ってますから・・・

Fキャンバー3、5度とかつけてても外側が減ります。流石につけすぎ？
 


それでその時あたりから車に違和感が。


 
暖気時のようにアイドリングで回転数が1200～1500のまま・・・ある意味安定。
A/Fも14.7付近なのでO2センサーやエア噛みとかでもなさそう。
 
そして水温が110度（後付けメーター）超えてもファン動作しません・・・。

普段は105度あたりで動作しています。

エアコンつけるとファンは動作しました。ファンの故障ではなさそう。


この辺りで考えるとやはりセンサー系の異常。

パッと思いついた物は

水温センサー
ISCV
エアフロ

このあたりがアイドリング関連？

でもISCとエアフロはなさそう。感ですけど。

でもでも、たまたまトランクにISCVの予備があったので交換してみました。でもやはり変わらず。

     
師匠も水温センサー怪しいとのことでしたが、昨日は疲れ果てていてとても確認できる体力がありませんでした。

近いうちにたしか予備があったはずなのでセンサー単体のチェック（比較）でもしてみます。正しい数値がわからないので・・・。

   
そして色々と調べて見てみたら別の容疑者が浮上・・・。
 
 

 
スロットルポジションセンサー 



 
結構ネットでも回転数が下がらないという同じ症状の人がいるようで。

しかもカチカチという音がするとか・・・
よくよく考えてみるとカチカチ音がしていたような気がします。ソレノイドかな？程度しか思いませんでした。
スロットルポジションセンサー異常でカチカチ音がなぜするのかは現在調べ中・・・

 

 
ひとまず、どちらも予備があるのでこの2個に的を絞って行こうかと思います。   

   
その他何かありましたらアドバイスお願いします・・・


 

   
慣らしが進まないーw     



 
サーキット復帰なかなか目処が立ちませんね・・・でも焦ってはいけない・・・    

ショックだけにショックです・・・





ｶﾀｶﾀと騒がしい室内。

カタッって時微妙な振動が伝わってきました。やはりどこかガタで間違いないでしょう。

ということでアッパーマウントのピロではないかと考えはずしてみました。
 
ついでに乗り心地がとてつもなく微妙です・・・


はずしたらばらします。


インパクトでさくっとバラしてしまいます。
 
 
ショック・・・やはり抜けてます・・・でもピロはなぜか大丈夫そう。
動きがすごい滑らかでピロボールが限界まで回ってる時に当たてる音？
よくわかりません・・・気になるー！ｗ 

 
 
  
ちゃんと状態見てからつければよかったと後悔です・・・。

 
1本だめなら全部だめでしょーと思い4本全部以前使っていた車高調に交換しました。
こちらも抜けかけていて微妙ですが、まぁ走らせるだけなら大丈夫でしょう。
結局フロント1本ｱｯﾊﾟｰのピロガタが見つかっただけで問題なさそう。
でも交換できそうなので交換しましょう。
  

今日はずしたオーリンズの車高調、OH出したいのですがどうしたらよいのでしょう。

仕様変更できるとかなんとか？
どこかショップに持ち込んで出すのでしょうか？わかる方教えてください・・・
 
 
足が一通り終わりキャンバーもある程度目視で調整後車体下もぐって各部チェック。
とりあえず問題なさそうです。

ということで慣らしはまだまだ続きます。

  
あと、あったら便利な物がセールで割引なってたので衝動買いしてしまいましたｗ

コンプレッサーですｗアストロのです。   
   
  
25Lタンク


うちにはこのサイズが限界です。これ以上は無理ｗ

これでDIYの幅がひろがりそうです！

 


 

エンジンの方は今のところ問題無し！はやくぶんまわしたくてｳｽﾞｳｽﾞ状態ｗｗ
  
    
さてさて、慣らしのドライブ行って来ます！