よーちゃん＠GRBのブログ一覧

ちょっと前から興味のあったR35エアフロ

日産での採用率やネットの評判がかなりいい。それになんといっても安い。
吹き返しに強い、風量がリニアに反応（レスポンスがいい）などなど。
ということで試してみようと買ってみました。


良い感じならそのまま採用ｗ
悩むに悩んだ構成はGCのエアフロがΦ90なのでそこにR35エアフロ固定出来ないかな～と。

ということでエアフロ+筒+コネクタセットの物を購入



やっぱ細いな～


ということでさっそく予備の中期エアフロと買った筒を破壊しますｗ


後期筒でもいいかなと思ったのですが、既存のエアフロの穴がでかい・・・
これ埋めるの大変だなと思い却下です。



中期エアフロは35エアフロが入るように穴をあけます。

そこっ！汚いって言わないｗｗｗｗｗ



ヤスリでサクサク削れます。

そして35エアフロの筒からはステーだけをもぎとりました。



あとはこれをくっつければ・・・



残骸を細く切ってハンダコテで樹脂溶接していきます。



コテ先がまともなのがないのでクオリティ低いですが全周しっかりくっつけて強度はバッチリ！叩いてもびくともしません。


センサー位置も結構しっかり真ん中にきて良い感じです。











そして取りつけです。


ラベルはせっかくなので適当な所にペタっと貼っておきましたｗ




配線は3本だけなので切ってハンダでくっつけて終了。

あとは最大の難関・・・
Φ80のＲ３５エアフロのデータなんてないぞｗｗｗ
とりあえず適当な数値でエンジンがかかったのでこっちのもの！



濃かったり薄かったりエンストするは吹けないわで街乗りすらまともに出来ない状態でしたが、昨日の友人宅までのドライブでかなり合ってきました。




あれです。燃料が綺麗に燃える幸せを感じましたｗ





大体終わったので感想ですが、劇的な変化は無い気がしますｗ
ただ、信号待ちで止まった時とかの安定感が上がったような？もうちょっと中期エアフロの意識して乗ってればよかったな～。

大分完成したのでもうこのまま行きますｗ




目的を見失ったので評判のいいエアフロに変えました！ってことでｗｗｗ

お盆は割と車三昧な感じでしたｗ

まず、初日。
初日はスポラン信州へダート見学です。ぬぬがたさんの横乗りで一緒に行くプランです。

でもここ2カ月以上仕事がハードすぎて帰宅したのがほぼ終電・・・
起きれる気がしないｗｗｗｗ

ということで2時過ぎに出発ｗ途中で力尽きて2時間ほど仮眠をとりぬぬさんと合流して向かいました。
でもちょっと遅かったようでお盆渋滞に見事にはまりました。。。

現地付近についてからドライバーチェンジｗｗｗここから運転手ですｗｗｗ


ダートの写真撮ってみましたが、砂埃が凄いｗｗｗ
すぐカメラしまっちゃったのであまり撮れずに良いのが全然ない・・・すいません。。。








夏だから草が生き生きしてて邪魔ｗｗｗ


一番撮りたい所が草草草ｗ大草原ｗｗ


この後はもう色々な方の横乗りでお勉強！
助手席でも挙動の変化等は感じられるので自分が普段しないような動作が体験出来て勉強になります。

あとは全日本の車両等にもお願いして乗せて頂きました。もうね、全部ギアが1速違うｗｗｗでも滑っててもグリップが確実に離れていないので安心感があります。すげぇ。。。

これはあれです。真似しちゃいけない奴ｗ



帰りは寝不足で放心状態でなんとか持ちこたえて無事帰宅しました。（ぬぬさん運転ｗ）
自分が運転したのはダート場までの5キロくらいです！！！！ｗｗ



次の日は黒号の次のアタックシーズンまでのメンテナンスやら調整やらをひたすらｗ
こちらの内容についてはまた別の日記で書きますｗ




そして昨日は友人のGRBの修理をしてほしいと。
雨の中タープ貼って強行しました。

作業内容はGC乗りにはまったくなじみの無い２次エアーバルブの交換です。




調べるとインマニ外さないと出来ない作業だとか。。。でも外さずに交換できましたー！的な記事もありどうだろうか。。。

実際にインタークーラー外して見てみるとまぁ指がやっと触れるような位置に固定されているわけで・・・しかも配線や配管が多い多い・・・




どりゃああああああああ！とったどー！！！！




無事にインマニ外さずに摘出しましたｗｗｗｗ
難関は２か所でした。インマニ下の固定ステーとそいつのパイプの下側のネジです。パイプ下は手持ちの工具じゃまったく入らないのでS字のメガネを急遽買いにいきました。



問題は取りつけです。
上記の２か所が手さぐりで指先で軽く締めるのに何時間かかったか。。。
確実にネジ山に噛んだ手ごたえがないと確実に舐めますので慎重に・・・。
ネジ２本締めるのに多分１時間は格闘した気がします。


工具と気持ち次第でなんとかいけます。二度とやりませんｗｗｗｗｗ


これが終わったら軽い作業もやってほしいとローター&パッド交換もついでにしました。


さらにGRB特有のバンパーが落ちてくると悩んでいてプレートで固定したいと。たしかに結構な隙間が出来ていました。

部材は揃っていたので取りつけだけをさくっと。



こんな綺麗な車に穴開けるなんて心が痛いですｗｗｗ


今日は休み最終日。そして雨ｗ
ゆっくり休んでおきますｗ

MT車乗ってる人なら絶対経験あるエンストｗｗ

はい、自分もしょっちゅうエンストしてます←


でもエンストの度に？エンジンかける時かな？ACC電源が切れて入ってとなり色々と再起動します。

どうでもいい機械ならいいんですけど、あまり強制OFFとかさせたくない機械もあったりするので今回はACC電源について考えてみたりｗ


改善方法を考えるとエンストした時とかに再起動ならないようにしたいのでACCオフ後時間設定して３分後とかに切れるACCがあればいいんじゃないかと。

細かい部品ははしょってますが、こんな感じでPICで常時電源を自己保持させて自分のカウントで電源を切ればいけそうな気がするｗ




さて、考えてみたけど実際に作るのはいつになるかｗｗｗｗ

ペダルペタンてｗｗｗｗｗ
ストローク2センチｗｗｗｗ




今日は白号のマッドフラップの作り直しをしようと車に乗り込んだら・・・

クラッチペダルがペタンてｗｗｗ
戻ってきませんｗｗｗ

とりあえず家に戻りコーヒー一杯。




さて、どうなってるんだろうかと調べます。
フルード残量問題無し。減ってない。でもむっちゃ汚いｗｗ


この時点ではクラッチカバー部なのかシリンダーなのかレリーズシリンダーなのかまだわからないのでとりあえずレリーズシリンダー周りをバラしてみます。



さくっと外してフルード交換してみますが・・・

ブリーダーから出てきませんｗｗｗｗ

これはレリーズだなぁと思いフライパンセットを緊急発注ｗｗ

アマ○ンもびっくり30分で到着ｗｗ



さくっと交換してオイルも一緒に交換しちゃいます。
交換にペダル側手伝ってもらったのですぐに終わりました。


元に戻してクラッチを踏んでみます。

戻った～ｗ

試走も問題なし。

ということで発覚から2時間で修理おわりました（爆）
フライパンに感謝ですｗ

シリンダーのとこ汚いから今度しっかりOHします。とりあえず応急処置ってことで。


そして本題のマッドフラップもさくっと作って完成！



ちょっとヒラヒラしてるので後で補強一か所追加しようかな。

とりあえず問題ないかな～




GCってこーゆー車ですｗ

あちこちでフルコンが流行っていたり外装内装にシート貼りはまっている方がいたりする中で・・・


ブーストアップした時からずっと気になっていたのがインジェクター。

ブーストUP仕様でやっていたが中期インジェクターの小ささ・・・

サーキットで90後半まで吹いてました。たまにカンスト

雨の中ドリドリでカンスト

強化アクチュエーター付けたら即カンスト


うん、変えましょうｗ




ということで数か月前からコソコソ動いてました。

元々中期の社外って全然無い。というか今もう無いんじゃないかな・・・
中古でオク出たけど新品並みの値段にいってしまいました。


変換カラー作成で後期流用する方もいますけど、作るのに結構値段しそう。作っても信頼性がなんともだよな～とか色々考えてこうしましたｗｗ

後期マニassy購入！安かったｗｗ

こいつの燃料配管流用やー！！

中期マニは余っているのでそいつにくっつけてみます。


ずれすぎだろ（爆）



力技でねじ伏せますｗｗｗｗ



正確には元の穴をアルミの棒をネジ切った物を指して穴埋めをします。
次に配管側をだるま穴にします。
そして新たにネジ山を少しずらした位置に開け直しました。

多分この段階で物揃ってから1カ月以上かかってますｗ
高さも合わないのでワッシャーをスペーサーとしていれました。


固定終わったらまぁやはり配管ずれまくりあたりまくりｗｗｗｗ



そこでこいつを新規導入！


パイプベンダー

配管曲げる専用工具です。安かったｗｗ

あたる個所を曲げて逃がしていき・・・



ええ位置にきました！

完成です！
制作約2カ月ｗ

やる気出して丸一日あれば終わりそうな気がしますけどｗｗ

そしてインジェクターは社外品を中古にて・・・ｗ


ここは慎重に行きたい所。

ということで動作実験をしてみました！




ポンプと配管一式とか繋いでインジェクター強制ONさせてポンプ動かしただけですｗ
開弁時間とか制御すればインジェクター容量計れそうですね～
変な漏れも無いしインジェクターの吹き方はどれも同じ感じです！



燃料は怖いので灯油で代用しました。

燃ポン動作中って裏から逆噴射するんですね・・・知らなくて思いっきり灯油あびました・・・

まじかよ！ってなりホース抜いたら圧が残っていてさらにかかりましたｗｗｗｗ


みなさん灯油の扱いには注意しましょうｗｗ




そうそう、灯油は家に無いので・・・


某ガレージにて譲っていただきましたｗ

ということでインジェクター流用交換は大変な思いして無事に準備が終わりました・・・ｗ


オススメしませんｗｗｗｗｗ


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話は変わり昨日はオイル交換をしに某所へ（爆）








それと新しいマフラーを手に入れたので試着してみました。


→がずっと使ってる純正同サイズなんですよね。
←が今回手にしたΦ80のチタンマフラーです。



イカツイなｗ
そして爆音・・・

走ってみると加速が鈍い・・・
音もうるさいだけだし・・・ということで装着後30分で元に戻しました。

マフラーの抜けとか流速がどうとか色々理論があるようですが、ｲﾏｲﾁわかりませんｗ

なんだかんだで純正サイズが良い気がします。



24日はダートラか！？