ﾋﾃﾞｸﾝのブログ一覧

ミンともさんがフルコン入れてプラグ見たら焼け具合は白猫だったとの事で、私のも近いような仕様なのでプラグ点検しました。

高回転でパツーンと回ってますので少し薄い茶トラかなと思ってましたが、真っ白ですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

流石に我が家のキジトラクラスだと燃調が濃いかなと思いますが

安全の為薄い茶トラクラスにしたいですねm(__)m


プラグの番手を上げるかな、、、、近所の現物合わせのショップにお願いするか、、
暫く秋の夜長で無い頭で考えようっと

直噴ターボのベストな排気温度は何度位ですかね？？？

昔クレスタの1GでAIC2を駆使し追加インジェクターで合わせていた頃はEXハウジングで870度位が一番パワーが出てたな、、、RB26は900度位が良かったような、、、遠い昔の記憶ですが_(._.)_

先週CPM取り付けをしましたが、個体差？によるボディ、マフラーへの干渉が有った為ホームセンターでアルミ板を探したり、CPMさんに尋ねてみました。


最初アルミ板を加工しようと思ったのですがCPMさんに相談したらとても親身にアドバイスして頂きました。
フロントメンバーブレースの干渉はアドバイス通りダウンパイプサポートのボルトを緩めたら回避できました。


又、フォースメントの板は追加で６ｍｍのスペーサーをCPMさんに準備して頂いて無事干渉を回避できました。




最後にリアのパイプは専用のスペーサーキットを購入し無事取り付け完了です。
今回はCPMさんに感謝感謝です


乘った感じは皆さんのインプレ通り乗り心地が良くなりサスが良く仕事している感じで、剛性感アップです。



コスパ最高の商品ですねΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

昔から一度は付けてみたかったパーツです。
ちょうどオイル交換の時期でしたのでリフトに上げたついでに取り付けしました。

オイルは今回もニューテック　NC-53、2.5W40です。


6000km程走ってましたが思ったより汚れてましたm(__)m
交換して走ってみるとトルクフルに回りましたので劣化していたと思います。

耐久性の高いオイルですがハイチューンのエンジンですので回した時の負担が大きかったとと想像出来ます。

で今回の本命はコイツ！！　　CPMです。



で、サクサクっと取り付け終了！、の予定でしたが、マフラーをミルテックに交換してますのでリアレインフォースのパイプの方はマフラーに干渉、、、( ﾉД`)ｼｸｼｸ…フロントパイプは交換してないのに板の方も干渉、、、なぜにΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！


リアは販売されている専用スペーサーで対応可能と思いますが、フロント側はすでにスペーサー付きで干渉、、、、ワッシャ―を噛ますか、アルミ板を挟むか、、、
迷う所です。、、、、、、、ＣＰＭさんが3㎜のスペーサー用意出来たら最高なのになΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

因みにフロントメンバーブレースはフレームに密着している状態です、、可動部分ではないので異音はしませんが、、、、これで正解？

確かに密着している方が強度は上がると思いますが？？

何とか干渉を回避する方法を考えなければ、、、、考えるのも楽しいですね！
どなたか良い方法が有ればご教授頂ければ幸いです

マフラー交換のお約束で外した純正マフラーを２階の部屋に片付けました。

まずはお外に一度だし綺麗に清掃です。

そして力技で狭い階段を通り２階へ、、、、、、死にそうな位難しい、、


一度断念、、( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

そこへ里帰りした娘一家が来福、、、、婿殿をこき使い二人で２階へ＼(^_^)／
最初メタルラックの上に置こうかとも思いましたがバランス的に厳しかったのでラックの奥に立てかける作戦に変更。
色々考えた結果、椅子の上に座布団を敷いてその上に発砲スチロールでマフラーの凸部分の加重を分散して鎮座させました＼(^_^)／


こんな感じで鎮座させました。マフラーエンドは１０ｃｍ程浮かしてメインマフラーで支える感じです。




思ったより場所も取らず嫁からも👌マークを頂きました。
とりあえず倒れないように固定です。

今日はこれでおしまい(〃艸〃)ﾑﾌｯ

梨が大好きなわたくし_(._.)_

今年も名産地の伊万里の直売所に行って来ましたm(__)m

新鮮な幸水に新品種のとても甘かったブドウ（高価でした）名前は忘れた(笑)


全部で2600円、、、新鮮で美味しそうな果物が安価で買えましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！


それと伊万里といえば昼食はここで決まりですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！



そうですドライブイン鳥です！！
安価で美味しくボリューム満点！！

近くを通られた方は是非お立ち寄りくださいませm(__)m

因みに今回のデータです。

エアコンONでの燃費にはΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！です！