VAMのブログ一覧

なんともフォグ周りの配線の汚さが気に食わないコトと、それ以前にフォグが電灯しないコトから、スイッチからの配線引き直しです。

無事に電灯。




ポルシェを雨ドライブ。

ショックはフロントを固めてリアを柔らかく…

ボディは弱ったボディを引き締める程度のスポット増し。

雨路面ならわりとどこでもブレーキドリフトに持ち込める…
９０％狙いどうりの仕上がりに。

この前は１８０度スピンから落ちかけたが…

まぁよしとしよう。

さて…またしばらく海の上だ…

乾燥アナゴ１年分を３名にプレゼント…



(-ω-)しませんよ…


イベントに参加するコトでもあれば、持っていこうかと思います。


何時になるのやら…

潜水艦。

(´Д｀)あ～

携帯を

『さ…し…す』

と３のボタンを連打してたら…

実は電源ボタンだった…


(-ω-)ブログを消去しちまった…


限界値がちと…上がった…
フェンダー干渉…インナーフェンダー外さないレベルで、ちぃとだけ加工するか…
オイラのコダワリの為、コレ以上オフセットは出さない…純正キープのレストア派なので、腐れの原因になりそうな爪折りはしない。

あとはショックの減衰を…
色々試すだけだな…


Ｔ－ｔｏｐ仮完全。

メーターもタコ以外は動くようになったし…

ガラクタを下ろして、テストラン、異音チェックです。

ポルシェでバンバン走ってたら…

どうもコダワリの純正マフラーから排気漏れのようで…

丁度良さげな抜け具合に…
そして、アクセルを絞らないとイマイチ走らないクセが無くなってきた…

失速状態の３速シフトチェンジからスンナリとフルブースト加速体制が出来るように…

ＭＡＸ１２０kmから１３０超えに…

もうチョイ抜けたら１４０km台も余裕っぽい。

しかしこのマフラーの排気漏れで、ここまで出力が安定するとは…どんなメカニズムなんだろ…

ポート研磨からの拡大し過ぎ…ノーマルマフラーの抜けの悪さの相性の悪さから…乱流発生？…アクセルが踏みにくい？

普通にブーストの問題なのか？
計器類が一切ないのでなんとも…

減衰変更…
Ｆ２Ｒ８からＦ１Ｒ４変更で慣性ドリが使えるように…
アクセルオンで４輪ドリをキープ出来るセッティングになるかな…





ダート場はまた草が生えてきた…