VAMのブログ一覧

きっと気のせいだ・・・

あの時はタマタマ・・・

改めてテストラン・・・・

ダメか・・・

ビストロのＥＣＶＴオイルが何故多いのか・・・

ただワタスが入れ過ぎたのか？

ゲージの位置から１０cmも上・・・

油圧がおかしい事になってるような・・・



寒いのでガレージで作業したいのでガレージをお片付け。


T-topに移植予定のOHエンジンを二階に移動





ねぇさん。
事件です。



ＥＣＶＴのオイルがただ漏れ










とりあえず、紙をしいてオイルを吸わせる。



ふと横を見る・・・・











錆転換剤を塗るタイミングで、錆転換剤が拉致されてたので
なんだかやる気が失せて以来放置なワークス・・・

暇もないけど。








山本自動車さんとこの動画見てモチベーションを稼ぐ・・・




大型Gタイプ氏のブログ・・・・

遂にサーキットデビュー・・・・

友人とのやる気を奮い立たせる話・・・


なんかもう

モヤモヤするのよ


このままで終われんよな
（ ＴДＴ）

ガクガクなってんなあ
(´・ω・`)
悪化したよなぁ
(´・ω・`)
ニュートラルで吹けるよなぁ
(´・ω・`)



坂道滑りまくりやなぁ
(´・ω・`)
帰れるかなぁ
(´・ω・`)
ガレージまでもてばいい
(´・ω・`)









クラッチか？(´・ω・`)？














破れクルマが３台(´・ω・`)・・・・

たぶん某雑誌のフロクなんだろうけど、
元が２０００円程度だったのが、
１００００円台でオークションに出てますね。
σ(￣∇￣;)







昨日は嫁様号を整備。

微妙にオイル漏れがあるのでタペットカバーをバラす。

中はトップクラスのスラッジだらけ。

カバーを立ててマイナスドライバーで上から下へとスラッジをそぎ落とす

ムースタイプのキャブクリーナーでブローバイホース側から攻めて内側全部に吹きかけて放置

カムまわりはタペットカバー裏のスラッジらしきものがモッサリ乗ってた

元よりスラッジがぐずぐずになってあちこち積もってる感じ

マイナスドライバーである程度取ってキャブクリーナーを何度も吹きかけ


このスラッジが原因でスラッジが詰まりエンジンが終るかも……

しかし撤去する方法もわからない



ついでにヘッドのまわりのオイル汚れにもキャブクリーナー

ブラシ当てられるとこは当ててパーツクリーナーで流す


タペットパッキンセットを交換、組み付け


デスビもオイル漏れのようだから解体洗浄

まだデスビのリビルドは発注できてない。

中のオイルシールから漏れてるけど、とりあえず放置


デスビのＯリングを汎用Ｏリングで交換

軸の位置がわからなくなるわ、
太いＯリングしかなくのクリアランスが厳しくて、ネジを締めこんでもデスビが斜めになるばかりで入らない

このパターンならマイナスドライバーで無理やりコネて入れなきゃならんくらいの小さなＯリングじゃないとダメみたい。

軸より小さなものを選びました。

軸の位置がわからないならまず、Ｏリング無しにして一度差し込みましょう。



で、出戻りヴィヴィオに付いてたツインプラグコードを装着


エンジンオイル交換

ＥＣＶＴオイルチェック

入り過ぎなようだが？(´・ω・`)

少し抜いてみる


ステアリングが傾いてるので純正エアバッグ付きステアリングを解体してみる。

エアバッグ付きはやはりお約束で抜けない

ホーンボタンまで解体し、プーリー抜きを付けるがネジがゴッソリ舐めた
σ(￣∇￣;)

軸を熱っして取るのか？(´・ω・`)

ステアリングはあきらめてテストラン

トルクに余裕が出た

随分とブレーキが効くようになった。

ブローバイまわりの詰まりが負圧に影響してるのか？
(´・ω・`)？

しかし上りで少し滑りが出てるようだ

ヘッドまわりを流したオイルがＥＣＶＴのクラッチに付いたのか？

とても入るようには思えないが…

クラッチ滑りと見せかけてスラッジが詰まりやメタルに悪さしてる？

エンジン自体は元気なようだが…


ここでタイムアップ…

操法の練習に行く時間となりました
(´・ω・`)ﾑｩ

(´・ω・`)腸を２回切ってるＶＡＭです。

２回め切る前から軟弱だと思ってたが、２回め以降は更に軟弱になってしまった…

もうカプチーノ保管計画も断念かなと…

インプレッサとワークスも動かぬまま…

レストアワークスも放置

ＣＲＸも放置

Ｌ２００ＸＸも…


もうねメインのクルマを扱うことで手いっぱいですね。

しかし………


とりあえずインプレッサのためのエンジン１台ぶんの部品は発注したよ

(´・ω・`)予備エンジンで組みなおしや




嫁様号の状態……





どうもデスビからオイル漏れっぽい

OHキットあるけどリビルドとるかな。


ＥＣＶＴの調整ワイヤーをイジイジ。

調整をスロットルよりにやると速度重視のギア比になって
手前に引くとパワー重視のギア比になるみたい。

速度重視にするとスゴい低燃費走行できるけど、上りや低速コーナーでおそらくスチールベルト滑りが出るようで

わりと新しい型のワゴンＲのＣＶＴみたいに

「ウンウンウンウン」

ってな加速不良が出ます(´・ω・`)

正しい調整方法を改めて見ないと…

たぶん調整についたボタン押して調整を一番手前にやって、ボタン押したら適度な位置に行くんだと思う。

スロットル全開でやるだっけ？

どっちにしろ調整の機構が引っかかるので潤滑油をいっぱいつけて前後に何度も動かして馴らしてからの調整がよいかと。




消防団というのがありましてね

災害活動、なんかもやるワケですよ。

自分等の町を自分等でネットワークを持って守るワケですよ。

素晴らしいことですよ。

参加して当たり前だと思う。

だがしかし、操法大会ってやつだけはマジで勘弁である。

消火を円滑に行うための訓練を兼ねたやつですね。

機械体操的動きで連係する動きの美しさを競ったり、消防ホースの無駄なき配置速さを競ったりします。

なぜに機械体操的動きが
必要なんか全く謎である

上の人達は周に２回は練習しろと。

それを６ヶ月…

田舎事情わかってるか？

みんな都会に散りじりになって人手は足りないのに

家庭に問題もなく趣味もない方々ならいざしらず

みんな年寄り抱えて仕事ましてて、人手も余ってるワケじゃないのにホントいい迷惑である

そして消防団員を増やせ？

(;´д｀)増えるワケないやん

せめてワケわからん操法だけでもどうにかしようよ

挙手でやりたい人募集すりゃいいやん

なんだろね。

消防のお偉いさん達は操法って名目があることで金でも動いてんだろか？

σ(￣∇￣;)こっちゃ暇じゃないんよ

寒いけどあんま暇ないけどバラしたよ






羽が欠けてる( ノД`)…


最近のリビルドタービンは軸を打ちかえて１０万回転のテストなんかやって新品並みらしいですね

金額が約６万( ノД`)…
いままでのタービンがボロ過ぎたから妥当な値段だけどさ。
( ノД`)…
寿命が５万㎞越えて欲しいですね
( ノД`)…


カプチーノを捨てるためにも解体開始。





タービンを外したいけどなかなか厳しい
( ノД`)…
時間が足りず放置です。
( ノД`)…

ワークスをスーパーチャージャーにしてまうか？
( ノД`)…