エンジンオイル、フィルター交換

どうかしてる人のKSRは2003年式で走行距離は少ない2160km。(納車された時）
購入したバイク屋では納車整備の時　エンジンオイルは交換されてましたが　フィルターは無交換でした(o・д・)
交換推奨距離はエンジンオイル3000km、フィルター6000km。
数字だけ見るならフィルターは　今まで一度も交換されてない可能性が考えられます(+_;)
何か嫌な予感が…💧💧
オイルの汚れ具合は点検窓で確認できるので　見てみたら何だか早いような気が…💧💧
考えてたらだんだん不安になってきて　精神衛生上良くないので交換する事にしました(^_^;
ここまでの走行距離は800km。

用意した物
エンジンオイル(カストロール）
オイルフィルター
マグネット付きドレンボルト(キタコ）
廃油処理パック

古いオイルを抜きます。
それにしても汚ねぇな…(+_+)
写真では墨汁を垂れ流してるように見えますが　実際はこんなに黒くなかったですよ(・_・、)

オイルフィルターはこの中に入ってます。
2箇所ボルトを緩めてカバーを外したら　オイルフィルターは摘出できます。

フィルターの比較。
それにしても汚ねぇ～(;ﾟдﾟ)
それとかなりくたびれてるようにも見えます(*_*)
やっぱり長期間交換されてなかったようです(‥;)
これだとフィルターとしての役目を果たしてたのか怪しいですね(x_x)
どうやら悪い予感は当たったようです💧💧💧
購入した四日市市の某バイク屋さん、見た目の数字だけで判断せず　交換してほしかったですよ(+_+)
たった数百円の物なのに…(o・д・)
こっちは納車整備料金として18000円も払ってるんですから…(つд`)

と言う訳で早めに交換したのは正解でしたね💧

新品のフィルターを取り付けて　カバーを元に戻します。
ついでにドレンボルトもマグネット付の物に交換しておきました。

抜いたオイルです(・_・、)
クルマと比べたら過酷な状況下なので　劣化するのも早いですね(+_;)

オイルを注入します。
容量はちょうど1㍑なので全部入れてしまえばOKですね。

フィラーキャップにオイルレベルゲージが付いてないので　バイクを真っ直ぐに立てて点検窓で容量を確認します。
そしてエンジンをかけて漏れなどが無いか確認して　作業は終了です。
非力な空冷OHCエンジンで全開率が高く過酷な状況下なので　次回のオイル交換は推奨距離の半分くらいで行いたいと考えてます。
フィルター交換も。