たけぞう。のブログ一覧

昨日、家族とあるショッピングモールへ行かされまして、
私はいつも、もっぱら家電屋さんとか、併設のホームセンターで時間を潰しています（涙）
しかし昨日はトイザラスで気になっていた京商のマイクロラジコンヘリを見つけてしまい
大人げも無く、衝動買いをしてしまいました。



屋内専用の赤外線ラジコンヘリですが、ジャイロ搭載の3チャンネルで一通りの動作をこなしてくれる様です。



なんといっても超小型！指先に乗る位で操縦は結構難しいですが、とても楽しいです！！
ちっちゃいのがブンブン飛んでいる姿もなんだか可愛いですよ。
いいおやじが狭いリビングで１人遊びに興じていますぅ。。。

最近、ずっと放置状態でしたが久しぶりに更新したいと思います。

先週ポロくんの定期点検（2年目）を受けて来ましたが、その際ずっと気になっていた不具合点を
確認してもらい、今回全て処置してもらいました。

1：２速半クラ状態でのジャダー。　　
　　これは1年前にも指摘しましたが、この時は症状が出たり出なかったりで、ディーラーでは確認
　　出来ませんとの事で却下された内容です。
2：アイドリング時の運転席側バルクヘッド下から聞こえる燃料ホースのカタカタ音（共振音）　　　　
　　これは今年の夏以降急に出る様になった不具合です。
3：リモコンドアロックの無反応　　
　　これは、走行後にクルマを降りてリモコンでロックボタンを押しても最初の1度目は反応せず、
　　２度目で初めてロックされる症状です。
　　一度ロックされればその後の開閉は問題なく反応するんですけどね。
　　予備のリモコンでも症状は同じでした。

これらの対応としては、
1：はDSGのクラッチユニットの交換です。
　　対策品？はクラッチディスクのフェーシング材質が設計変更されていて、
　　ジャダーが出難いそうです。
　　外したディスクのフェーシング面やプレッシャープレートの摺動面の状態を確認して見たかった
　　ので、現品を見せて頂きましたがデュアルクラッチユニットの丸ごと交換だったので残念ですが
　　確認は出来ませんでした。
　　交換後は勿論ジャダーの発生は無くスムーズにシフトしてくれますが、始めも数千キロ走行
　　した辺りからジャダーが出始めたので、まだ半信半疑ではありますけど。。。

2：は他のユーザーさんにもしている対応との事で、燃料パイプのダクトにスポンジを詰め込んで
　　おしまいですぅ！
　　まー共振を抑えるだけなので、これで十分なのかとも思いますが。

3：は車両側CPUのアップデートで直りました。

いずれも再発しないと良いのですが・・・

それから修理の間、まだ６０００ｋｍ弱の現行クロスポロを代車として用意してもらいましたが、
同じタイヤサイズでも乗り心地がとてもよかったですね～。
私が着けているただ固いだけの車高調とは大違い！
通常使用では、この位の方が快適でよいですね。
でも静粛性に付いては、今履いているネクセンも同等レベルでした。


あと気になったのは、このクロスポロ、アイドリング時の振動も、加速時のエンジン音も
自分のポロより大きかったですね。
個体差なのか？または多分まだ一度も交換されていないであろうオイルのせいなのかは
分かりませんが、こう言う差を感じてしまうとやっぱりオイル交換は早めに行わなければと
思ってしまいます。


　　

うちのポロくんは、初回のオイル交換からこれを使っています。



このオイル、ホームセンターで売っている安めのオイルですけど、ＡＰＩ：ＳＮのフルシンセだし、
一応、ＶＷ502.00規格にも対応しているとの事です。
でも、いつもこのオイルを買う時に、隣に並んでいてずっと気になっていた別のオイルがありました。
それがこれっ！



同じバルボリンですが、ＡＰＩ：ＳＮのフルシンセだし、粘度は５Ｗ-５０と超ワイドです。
外見も真っ赤な缶かんでいかにも高性能って感じですね。（笑）
しかもこっちのオイルの方が安いんですよ。２，９８０円！
何でこんなに安いのかと思ってましたが、どうやらオリンピック（ホームセンター）の専売品？
見たいなんです。
だから安いのかは分かりませんが、とうとう安さに負けて買ってしまいました。２缶も！！
今回たまたまカストロールのＲＳが同じ２，９８０円で売っていましたが、こっちは１０Ｗ－５０なんですよね。
ポロの指定って確か５Ｗ－３０か５Ｗ－４０だと思いましたので、指定粘度をカバーしているバルボリンにしてしまいました。
このオイルどうなんでしょうね？

これを読んでくれているあなた！
あなた様はどんなオイル使っていますか？
お薦めオイルとか有ったら教えてください。

先日、バイクのタイヤを交換したんですが、私のバイクはホイールが黒なので、
バランスピース（シルバー）がやたら目立ちます。

しかも今回交換してもらったショップはスチールのピースを使っているのでやたらと数が多い（汗）
リアタイヤは５ｇｒピースが１０ヶですよ！

こんな感じ（涙）



なので私はいつも鉛のピースを缶スプレーで黒くした物を持っていて、ピースの張替えをしています。



こっちの方がスッキリしているし良いと思いませんか？

ちなみにポロを１７インチにした時のショップでは、クルマの場合は目立たないですが、
ホイールの色に合わせて初めから黒色のピースを使用してくれました。
嬉しい心遣いですよね。

今日は先週交換したメッツラーの皮むき及び朝練にいつもの峠に行ってきました。
このメッツラーM3、前後で26000円と言う安さで購入出来たのですが、よく見ると前後とも中国工場製でしたので（汗）、ちょっと心配な面もありました。

タイヤ交換後って言うのは、磨り減って形状の変わってしまったタイヤからの交換なので、いつもそうですが何に換えても
「新品タイヤは良いな～」って言うインプレになってしまいます。
今回も同様で、コーナーの進入もスムーズだし、旋回中の自由度も高いです。
グリップだって、型落ち品だけど当事「公道最強ラジアル」って言われてた位ですから、私が峠を走るレベルでは全く問題有りません。
確かにメーカーや銘柄によって特性の違いは有るとは思いますが、そんなの1時間も乗っていれば勝手に体が順応して、自然にそのタイヤに合わせた走りになるものですからね。

それと私の場合、タイヤを選ぶ基準は価格優先で、いつも型落ちのセール品ばかり履いていますので
最新タイヤの実力って分かりませんが、多分同銘柄のモデルチェンジ前後の違いなんて私には絶対分からないと思いますので、これでも良いかなと思っています。

しかもこのM3、峠を同じように走っても国産タイヤよりタイヤの荒れが少ないんです。

これはダンロップロードスマート（交換前のタイヤ）



これがM3です。



これなら、なんかライフも期待できちゃったりして？？
それに、スポーツタイヤだからラウンドがきつくて、私の走りではサイドまで使い切る事が出来ません。





フロントなんか最後までゾウさんにタッチできないでしょう。
（動物愛護の観点からすれば良い事ですが・・・）

とりあえず、中国工場製の心配は杞憂に終わったかなと。