バッテリー逝きました

先日バッテリーが逝きました。

実は昨年9月のDラーの車検でバッテリー交換を勧められていました。
でも、見積り金額が60,000円近く出され…高い…。バッテリー交換で60,000円ってないわ〜。ってことで放置していました。

結局それから約1年経ったおととい会社の帰りにセルが全く回らなくなってしまって何の予兆もなく突然死をむかえています。
その日は、ブースターケーブルで何とかエンジンをかけて帰宅しています。

テスターをあてると電圧が10Vを切っています。この電圧ではセルは回りません。5年くらい使っているんで寿命だと思う…。


ちなみにTTのバッテリーはトランクルームにあります。

TTマニュアルに「バッテリーを切り離すと、いくつかの車両電装部品が機能しなくなります。バッテリーを再接続した後、これらの機能は再設定が必要です。」って書いてある。

一応、交換中はメモリが飛ばないためにメモリバッテリーをつなげておきます。簡単な方法はエーモン製のメモリバッテリーがあり、ホームセンターなどで簡単に手に入ります。

単３電池６本の電池ケースで1,300円…。なにこれ高い…。
今回は代用の準備もしていないし背に腹はかえられないので購入しました。


取付けはTTのエンジンルームには端子があるのでそこを使いました。

交換前のバッテリー。
プラス端子側はたくさんの配線が繋がっています。

取り外しは「マイナス端子」→「プラス端子」の順に外して行きます。

すでにメモリバッテリーをつないでいるので電気は流れています。短絡には注意。作業中は絶縁テープを巻いたほうが無難と思う。

純正バッテリーは「000 915 105 DH」12V 80Ahのものが付いています。
20kgくらいあるんじゃないかな？かなり重たいバッテリーです。
巨大なマスなのでメーカーがトランクに置きたくなるのも納得です。

交換後バッテリー。
今回は「BOSCH Silver SLX-8C」を買っています。
回収費込みのネットで20,000円です。
容量は86Ahで純正よりちょっと大きいバッテリーです。

60,000円に比べれば激安感がありますw

このバッテリーの高さは純正190mmに対して175mmと15mmほど低いです。
固定のバンドがゆるゆるなので間にスポンジを仕込みました。

このバッテリーのタイプは底面をプレートで挟んで固定するタイプなので倒れるということはない…と思う。

バッテリー交換をしてついでに洗車もしています。

2009年新車登録から8年間乗り続けており、自分の車歴の中で純正でここまで長く乗っているのは珍しく初めてです。

バッテリーもリセットされたし、この車にはまだ愛着を感じているのでまだまだ乗れそうです…w