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2016年09月18日

騙し、騙され 弄とは無縁で育てるのに4年以上かかりました。

騙し、騙され 弄とは無縁で育てるのに4年以上かかりました。 世間的には
新型車もありで、話題も多くて
今後の車選びは心配しなくても大丈夫な車ばかりで
次の車選びは失敗せずに済みそうですので、
安心してC4に乗っています。


うちのC4は、数年間の努力の結果、

購入時にはお話にもならない状況だったものが、

来年2回目の車検を前に

やっと、乗れるようなレベルまできました。

30,000kmを越えてからの調子の上がり方は良い感じです。


ここにきて思うことは、

EGSの唐突な繋がりで起きる、 おおっと というような驚きも
が減りましたし、
(低速時の驚き、不安)

後続のハイブリッド系の車に追突されそうな、発進時のもたつきも減りましたし、
(発進時の恐怖、不安)

これらの解決が出来て、渋滞があまり気にならなくなったのが心理的には一番大きいかと思っています。

当初のガリッ、ドォ~ン、ボフッという音が出なくなったのも、
良い傾向です。
(発進時の恐怖、快適性の喪失)

ブレーキ性能が良すぎての恐怖もありました。
これはブレーキパッド交換で解決。
粉が気になるから交換という場合が多いですが、うちは首を守るために交換し、首を守りました。
(首のむち打ち症の恐怖、安心感の構築)


そうやってきて、

最新の車とは違いますが、
私には乗れるレベルになってきました。



ラリー観戦時などの、市街地以外の乗り味は当初から最高なだけに、
普通に町乗りでも快適な車になることを願いつつ、



今後も 騙し、騙され 乗っていければと思います。
ブログ一覧 | 1/1 | 日記
Posted at 2016/09/18 04:31:45

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この記事へのコメント

2016年9月18日 7:49
初期のセンソと比べると
格段に良くなっているんですが、
シングルクラッチのEGSなので、かなり癖はありますよね。

私はギクシャク無いように乗りこなす事に喜びを感じながら乗っています。(^^)

最近のシトロエンは他メーカーと逆にAT化してしまったので残念です。
EGSをダブルクラッチ化した方がトルコンATより良いと思うのですが
色々トラブルがあったんですかね・・・。
コメントへの返答
2016年9月18日 23:39
まぁEGSは、トルコンATとは違い速度でしか制御していないからなのか、こちら側で気持ちを込めて制御しようとするということが分かったというのもありで、今は乗れている感じです。

トルコンATが良いという人がほとんどでしょうからしかたがないのと、トルコンの方がターボとの制御も良いので、マニュアルでなければトルコンATが好まれるということでしょう。

ルノーなどのようにゲトラグ製などで、自社開発じゃなくても良かったのになとは思います。

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