ミッコグッチャンのブログ一覧

東北方面へ往復900km弱走って、無事に帰ってきました。


桜は少し残っていました。





行きは東北道
帰りは常磐道(あおり運転注意の標識が1ヶ所だけありました)



3月の地震の影響なのか宮城県南部から福島県にかけての常磐道は路面のうねりが大きくて、C4Ⅱ迄のサスだったら底打ちしたんじゃないかと思うくらいの箇所もありで、久々にドライブレコーダーが事故だと判断する事象も発生しました。


C5エアクロスのサスペンションPHCだと底は打たないですが、風が強かったこともありで、終始ふ～らふらしている感じで私もふらふらで
運転していない場合は車酔いするかもしれません。

良い路面では恐ろしく乗り心地が良いですが、速度域の高い凹凸のある路面で風の強い日はお世辞にも良いとは言えない乗り心地でした。

アドブルータンク交換後、900kmほど走行し機能的には問題なしです。

所有してきたシトロエン3台の
故障とリコールについて書いてみます。

クルマの基本の【普通に走れる】という条件でいくと
　XSARAは故障無し



　C4Ⅱは故障あり
　・・・道中でバウンドして速度10kmも
出なくなる。
　　　　1.6L TURBOエンジンの洗礼を
　　　　受けました。
　　　　EGSは2万kmでオイル交換して
　　　　いたため、幸いにも本当の痛い
　　　　目には会いませんでした。



　C5エアクロスは故障あり
　・・・道中でエンジン修理要と
　　　　アドブルーの故障表示が出て
　　　　タンク交換



【装備品】でいくと
　XSARAは故障あり
　・・・フロントガラスの窓落ち2,3回
　　　　空調のブロワファン暴走3回
　　　　フロントのアームレストっぽい
　　　　ところの蓋の開閉機能が2年で崩壊
　　　　ATレバーの仕切りのゴムが3年
　　　　でひび割れ
　　　　トランク左側の固定用ゴムバン
　　　　ドが2年で崩壊
　　　　たしかこんなものでした。
　C4Ⅱは故障無しでしたね。
　C5エアクロスも今のところは故障は
　無しですね。
　アンドロイドオートが謎の言語に
　変わったことはありましたが故障
　じゃないです。

【リコール数】でいくと
　XSARA
　・・・ハンドルのレバーの部分の交換
などで3回くらいはあったかと
　 思います。
　C4Ⅱ
　・・・たしか1回だけだったと思います。
　C5エアクロス
・・・ディーゼル車ならではのことで
　　　　DPF交換が1回目です。
　　　　現状はリコールではありませ
　　　　んが、アドブルータンクの交換
　　　　はいつの日かリコールになる気
　　　　がしています。

XSARAはAL4の3速固定の洗礼を受けずに済んだため、走りで被害を受けることなく済んだので、基本の走りには、遅い以外の不満はありませんでした。

C4ⅡとC5エアクロスは【走り以外】の品質は上がったのでしょうが、クルマの基本の移動が出来ないという事象にはガッカリしています。



書き出してみるとXSARAが良かったとも言えないのですが、やはりXSARAは良かったなと思う何かがあります。

スズキのエスクードにハイブリッドが出たようで気になります。
C5エアクロスの検討時にエスクードは試乗していて凄く速いという印象でした。
(その時は1.4 TURBO)
今回1.5LのNAエンジンでAGSとの組合せ、気になる車ですね。
　
C4のEGSに慣れた身の私には
AGS、どんと来いですね。
　
真面目な話、シングルクラッチの弱点である駆動無しの状態がモーターの接続で無くなる(ATと同様)になるのではと思われるため、なかなか良いに違いないと素直に思います。
希少車ですしね。

といいながらも、
ディーラーから帰る際にエンジンかからないんですけど状態(過去暑い夏の日に発生)になり、
しばらくしてからかかりました。
　
原因としては、ディーゼルエンジンは燃焼室を温めるコイル表示が出ている間はエンジンがかからないということだそうで、いっそうめんどくさいやつだなという感情が芽生えました。
　
現状だと、ガソリンエンジンとのハイブリッドが一番いいですね。
シトロエン C5エアクロス、プジョー 3008、308、ルノー アルカナなどのハイブリッドが今のおとしどころだと思います。

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