ミッコグッチャンのブログ一覧

今年は初乗り時のトラブルも無く、順調なC4ではありますが、

たま～に出ちゃうサービスの表示、

いつ出ても焦らないように

記憶しておくことにしています。

次のサービス表示はいつ出るのか？

出ないことを祈りつつ、じっくりと乗っていきます。

EGSのエラー表示が出るのは慣れたのですが、
音だけは、いまだに慣れません。

隔週刊 ラリーカーコレクション

デアゴスティーニ

のから販売されているモデルを紹介します。


スバル　インプレッサWRC 2013


ペタ－・ソルベルグ　が唯一のWRCチャンピオンとなった年のマシーンですね。
後に、ペタ－いわく
バランスが一番良かったのがこのマシーンであったと語っています。

その後のレギュレーション変更で、トレッド幅拡幅が有利に働くはずが、うまくいかなかったことを考えると、車ごとに合ったバランスは難しいなと思います。

2015年の年末にこのスイスポ



で、ナビシートでの夜遊びを経験してから、
車の楽しさを思い出しました。

パワーはそこそこですが、コーナーリング時のバランスの良さ、ノーマルのままでもホント良くやる良い車で、

当然以前乗っていたスイフトの1.2L CVTのものとは別次元で、
バランスが良いと感じ出せる。
本来あるべき姿なのではと感心しました。

こういう時は、C4の改善前のバランスの悪さは売り物としてどうなの？と考えさせられる違いを感じますね。




ミニカーは前モデル、先代のものとなりますが、

うちにあるスイフトを出してみました。

SUZUKI SWIFT SUPER 1600

RALLY JAPAN 2005







今は無き、SANYO のロゴも懐かしいですし、
RALLY JAPAN の当初のロゴも懐かしいですね。

チャンピオンイエローの車体もやっぱりいいですね。＼(^_^)／

走りが正常進化したスイフト、素晴らしいと思います。