ミッコグッチャンのブログ一覧

本日、なぜここにある的な場所で発見しました。

食玩のフィギュアです。

私も以前は少し集めていましたが、この数には圧倒されました。


これだけ集めるのに、どれだけ時間と費用がかかったのだろうと思うと、まさに神の領域です。

素晴らしい。(⌒‐⌒)

三菱自動車が公開した、
タスカエンジニアリングのチーフメカニック、
山田淳一氏がランサーエボリューションXの魅力を
語る動画です。

ランエボは2014年全日本ラリー選手権のJN6クラスで
チャンピオンを獲得しましたが、今年の成績も納得の
内容ですね。


この動画を見ていると、エボⅩの魅力にさらに引き込まれそうです。


このエボの姿はかっこいいです。(⌒‐⌒)
(動画にも出てくるターマック用のナンバーです)


ターマック車でのグラベル、今年は群馬と高山で見れたのはラッキーでした。
(高山)




(群馬は写真なし)


(新城はSSで速すぎて写真ダメです)




やはり、エボⅩの年だったなと、今回の動画を見ていて再度思いました。

オフ会、イベントでのC4が1台のみ。



これが常ですので、1台のみは完全に慣れっこです。

ただし、DS4と間違えられてしまうとC4が「 ゼロ台」となってしまい、哀愁

を漂わせてしまうので、

そうならないように、「 C4」を3つ

にして、

今週末のフレフレセントラルでは、

せめてもの抵抗をさせていただきたいと思います。

シトロエン＝DSライン

のイメージは昨今非常に強く、Cシリーズも頑張ります。

C4に乗りはじめてもうすぐ2年です。


今までの愛車遍歴で、2年以上乗ったクルマは、
その後3年以上、必ず5年以上乗っています。

そう考えれば、C4にはあと3年以上は乗り続けることになります。


心動くクルマはいろいろと出てくると思いますが、惑わされることが無く、最後のC4目指して頑張りたいと思います。(⌒‐⌒)


癖のあるクルマが好きな性格なのかもしれません。

お別れから、2年が経ちました。


今でもインプレッサ スポーツのパーツレビューがプレビューされているのを見る度に、

これが人気です。


やはり人気車なのだなぁと思ったりします。



その点、C4のパーツレビューは、純粋にC4に関するものはほぼ無いので、プレビュー数は異常に少ないですね。(^_^;)

マッドガードとかも


パーツレビューはC4に装着するもので書いてみたいですね～。

人気車もしくは、ワンオフで頑張っている方、
パーツレビューを
いろいろとアップされている方が羨ましく、憧れます。