ミッコグッチャンのブログ一覧

タイヤを純正サイズから変更したのは人生初です。

ミシュランのPRIMACY HP 225/45R17から
ヨコハマの　 ADVAN Sport 205/50ZR17

に変更してから、1000kmほど走行しましたので感想です。


45から50偏平にサイズダウンしてのネガな影響は、

ワインディングであっても、

高速走行シーンでも皆無でした。。


反対に乗り心地や

コーナーリング性能は向上。

タイヤ交換の際の価格でも有利に働く。

ホイールサイズが履けるサイズのタイヤで荷重性能がマッチすれば、サイズ変更は歓迎してもいいということを実感しています。

見た目のスポーティさが若干スポイルされているというよりも、外径が大きい分

タイヤハウスとの隙間が4mm だけですが狭くなっていて、良い印象です。

「サイズダウン、グレードダウン」と訝る向きもおられるでしょうが、

こちらも数字だけでは判断できないものがあります。

基本のまっすぐ走る。
曲がる、止まる

全て影響無し、むしろ良くなりました。

これは、ADVAN Sport の性能の面が大きいと思いますので、
タイヤ選択で悩んだ甲斐はあったなと思います。

何よりも、どこからでも加速できそうなグリップ感を感じるので、気持ちに余裕が出ました。

走行車線を走り、たまに追い越し車線。

うちのC4本来の走り方には合っていると思います。

楽に運転できる安心なものを手に入れた。

満足感で一杯です。＼(^_^)／

この時期、高速道路を走行した後の恐怖は虫取りですね～。

(インプ時代の虫の状況)



このところ、ゆっくり走ることにすっかり慣れた感がありまして、以前のように虫取りで苦労することも無くなったのですが、ちょっとしたところには、

大物

もいますので、気を付けねばなりませんね。

虫取りは、すぐに対処するのが基本ですので、

C4には常備しています。

最近は￥400以下で購入できたりするので、ためらわずに使うことが出来、非常に助かっています。


今年の夏は安全スピードでの運転、車間距離バッチリで無事に乗り切れればと思います。＼(^_^)／

今までは発進時の繋がりの悪さゆえ、

後続車から追突されるのではないかと心配になるほどの

トロさがあったEGSのもたつき、

最近はあまり感じなくなりました。

さすがに、一般の車とは違いますが流れにはついていけています。

逆に気になるのは、3速～4速のレスポンスの良さ。

加速が非常に良くなっていて、アクセルワークに苦労しています。

いつまでたっても、所詮はシングルクラッチのネガは消えていないというか、ダイレクト感はあるというお話しでした。

乗りやすくはなっていますので、嫌になることはありません。

やっと、パドルでの上げ下げの便利さも感じつつ、楽しく走れるようになったと思っています。＼(^_^)／

ということではありませんが、


めがね橋の見学後に駐車場に戻ったら、プジョー308 SWがうちの隣に停まっていました。


308 SWとC4


今回の道中では、多くの現行型308を見かけました。
色がとても綺麗ですね～。

以前試乗した際に思ったことは、
乗りやすく運転しやすく良い車ということです。

峠の走り、ちょっと見てみたかったなと思いながら、駐車場をあとにしました。

碓氷峠鉄道文化むらのHOジオラマの対面にある、Nゲージのコーナーですが、いろいろな物が展示されていましたのでご報告です。



よ～く見なくても、ガルパン物があることに気付いてしまいました。

これはこれで、見たことが無かったので、嬉しかったりします。

鹿島臨海鉄道

ラッピング車両には乗っていないので、興味ありです。


茨城交通バス



(2013年大洗にて遭遇したことあり)




出来れば、2号車の実車にも遭遇してみたいものです。