ミッコグッチャンのブログ一覧

C5エアクロスの24ヶ月点検の待ち時間に20分くらいなら1人でいいですよということで、いろいろと試してみました。
走行(ドライブ）モードは4つあり、デフォルトでハイブリッド、
他はスポーツ、4WD、エレクトリックとありますが、
どれも違和感なく機能していました。

どのモードでも安定した走りで癖が無い。いいところですね。

普段乗り慣れている国産ハイブリッドと比べるとプジョーというだけでテンションが上がるところではありますが、それを差し引いてもかなり良いものとしか思えない運転のしやすさ、楽しさがありますね。
真面目に良いです。



メーター上に出る回生ブレーキの表示も見やすく、良い感じで減速できるので、ブレーキを踏むことは止まる時だけでも良いくらい、ブレーキの感触は良いです。
　

いつかはこういうクルマを持ちたいですね。



サイズはBセグメントのクラスで。

プジョーのステアリング、やっぱり操作しやすいと思いました。

最後に違和感を。
ディーラーの人は300馬力にこだわってましたが、それじゃなくて乗り心地と楽しさを強調すれば良いのにねと感じましたね。

昨日は2時間ほどノンストップでドライブしてきました。
うちからだと南北ともに県境まで10数キロずつしか無いため、なかなか南北方面へズドーンとは行かないので、方角は西北西に進路を取りました。
普段と違う場所から夕日を見ながらのドライブはいいものですね。

ちょっとした心配事と言えば、
ガソリンモデル導入時に突然仕様変更になった日本初期ロッドの頃のリアつるつるバンパー（うちの）(現行は無塗装)

は型式として残っているのだろうかということです。
台数少ないのに仕様違いも沢山ある。
アプリのバージョンも沢山あるようなところも気になる

前車C4Ⅱの頃は不人気過ぎて、メーカーから見限られてサポートも無かったので、それに比べればましな状況かとは思いますが、C4のトラウマはこんなところにも出てきますね。

今まで


カッティングシート


メッキモール




カッティングシート


少しずつ、自己満足で追加してきていますが、
次は何で差別化をはかりましょうか。


リアドアの模様が中途半端なので何かしら
やってみたいですが、アイデアが思いつきません。

緊急事態宣言延長で高速道路の休日割り無しも延長ということで、距離が伸びない生活が続きそうです。