ミッコグッチャンのブログ一覧

C4の頃までと比べると、1回ごとの
洗車時の気合いの入れ方はだいぶ無くなりました。

洗車の回数自体は減っていない気もしますが、
ルーフは4回に1回程度、サイドの樹脂モールはてきとうに拭くだけです。

あまり乗れない、雨の日もわざわざ出掛けない。
汚れも目立たない色でボンネットだけ拭いていれば汚れはごまかせる。
サイドの泥はね汚れはSUVらしくて良い。
そういう気持ちになってきています。
ホイールも低ダストブレーキパッドに変えていないので汚いままがほとんどです。

連休最終日は4日ぶりに家から出ました。
前回は38℃位だった外気温が今日は20℃になり、寒くて長袖を着ました。気温差が辛いですね。


久々に乗ったC5エアクロスは、助手席側のパワーウィンドウのオートスイッチの反応がいまいちで、押し続けて動く状態で、しかも10cm位ずつしか上がらない現象が出たりとで全閉できないのではと焦りました。湿度が悪さをしてそうですね。これは様子見します。

ボンネットの水の道は綺麗に水が流れていました。

C5エアクロスの良さと言えば、
このくらいのくねくね山坂道であれば
回転性能的にも問題無く、
常にプルプルはしてはいますが、
大きく揺すられることも無くて乗りやすいことです。
【段差さえ無ければ】乗り味は極上です。

C5エアクロスですが、坂も登るし、取り回しも良くて運転は楽です。
しかし、雑誌やSNSで書かれているような乗り心地の良さっていうのは、そこまでじゃないと思っています。
良いと思い過ぎるのは幻影です。
高速道路の荒れた路面、橋などの繋ぎ目では乗員が痛てっとかいうことはありませんが、大きく揺れます。揺れの収束はまぁまぁです。
楽しさで言えば、C4でもC5エアクロスでもなく、
やっぱり、非力な1.6LのXSARAが一番踏めて楽しい車だったなと今でも思い出します。

この暑さでもC5エアクロスの樹脂部分に貼ったカッティングシートは耐えてくれています。
赤枠の中に貼っているだけですが、シートのおかげで赤いアクセントが映えますね。