ミッコグッチャンのブログ一覧

代官山でのNEW C4のDEBUT展示に合わせて
シトロエン　モーニングクルーズも開かれましたので
日曜日と月曜日の2日間行ってきました。

モーニングクルーズ


















C4-Ⅲ
E-C4とディーゼル混在です。




























C4-Ⅲの個人的なイメージはXSARAの車高をちょっとだけ高くした車というイメージでした。
外から見た感じはちょっと小さいかなと思いますが、
乗り込めばかなり広く感じます。
リアシートの頭上も問題なく座れました。
荷室は大きく開きますので、奥までのアクセスが容易です。
かなり使い勝手は良さそうです。
シトロエンのCセグメント2台に乗ってきた私としては、十分ありかと思いました。
パワートレインはディーゼルではなくて、ガソリンモデルが個人的には良いかと思いましたが、たぶん今後とも試乗車は用意されない気がしています。
シートはファブリックのフィールが良いですが受注生産ということで、ディーゼルモデルが売れるんだと思いますが、現在のシトロエンはベルランゴをおしているので、販売数が伸びていくかは疑問です。
C5エアクロスが壊れた際の代替車としては良い選択かと思いました。
内装がなんとなく今までと違う空気があるので、今後のシトロエンはこれなのか。という印象です。

融雪で綺麗になる期待が外れたので、
明日9日は代官山のモーニングクルーズに行きたくなっても大丈夫なように念のため洗車しました。
　
近隣は所々にアイスバーンもありますが、ほぼ融けました。


通過区間に流石に危なそうな状況が発生したため、初めてグリップコントロールを使用してみました。
AL4のスノーモードみたいな感じですが、
トルク制御は進化していますね。
広い場所で急ブレーキしてみましたが、車体はぶれることなくしっかり止まりました。
発進も問題なくグリップしました。

急な降雪時は役にたちそうです。
この機能を有効活用するために、次のタイヤもオールシーズンで決定ですね。次はスノーフレークマーク付きで。
家にいる段階で降雪、積雪がある日はC5エアクロスで出かけることはないため、現在の生活環境では十分かと。

多摩地区もけっこう降りました。

仕事車はスタッドレスで雪道運転は慣れているのですが、周りの車が怖いですね。

仕事終わりに通勤車へ余裕の【へへ】書き

が出来ましたが、

帰宅したらビックリ‼️
本来は少ないはずの自宅方面の方が雪が多過ぎて
へへ遊びをする気にならないほどでした。


この姿からC5エアクロスを想像できる人はいないでしょうねぇ。

今年の予定と言えば
まずは1回目の車検です。
XSARA、C4Ⅱと立て続けに3年保証が切れてから数ヵ月後にお金のかかる故障が発生しましたので、保証は3年だと不安すぎるので契約時に延長保証に入りました。
とは言っても1回目の車検迄にアドブルータンク、ポンプの故障が出てくれて、無償交換というのを狙っています。
ギリギリとかだと嫌ですので、今年中に不具合は出しきってもらいたいところです。
昨日は信号待ちの間に今までに出たことのない脈打つような振動がちょっとだけ出ました。
メンテナンスプログラムで飛ばしていた項目もありますので、今のうちからディーラーさんに現象と今後のスケジュールは話しておこうと思っています。

年末に最新刊を購入しました。

2017WRカーはヤリスWRCしか見れませんでしたが、
最新規定のマシンの登場が楽しみになってきました。

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11月のラリージャパンが開催されることを願うばかりです。