ステアリングラックブーツ＆タイロッドエンド交換　其の１（ステアリングラックブーツの巻）

ガルなんちゃらの、整備手帳のせいで

”こいつ車壊したいんじゃねーの？”

と、思われるのが嫌なので真面目なことします。



ステアリングラックブーツが左右破れてしまっていたので
新品に交換します。
同じく、タイロッドエンドブーツもへたっているのでついでに交換します。

写真は破れてしまったステアリングラックブーツくん。

写真は、撮り忘れ等々ありますので、左右バラバラだったりしますが
大体、左右同じ作業なのでお許しくださいm(_ _)m

まあ、ＤＩＹのブログ等では良く見る光景ですね。
プーラーを使ってタイロッドエンドを叩き外します。

さすが２５年間2こ1だった金属と金属。
結構叩きました。

プーラーの締め付ける力だけで外そうとすると
プーラーが壊れてしまいますので、
締め込んだら、タイロッドエンドやらプーラーの打撃部やらを
コンコン叩いてください。

無理やりぶっ叩くのではなく・・・あ、
まぁ、車壊すのが好きそうな僕が言うセリフではありませんね（爆）

爆音とともに、タイロッドエンドが外れましたら
タイロッドエンドをタイロッドのロックナットを緩めて
クルクル外・・・・し・・・・外・・・・・・れ！な！い！！！！！！

”２５年固着”とでも呼びましょうか。
もう一度付け直してハンマーでぶっ叩いても
回らないロックナットくん・・・。

これを”固着”と呼ぶんだなーと感激しました。笑

悩む僕・・・。

はい、

ファイアーーーーーーー！！！！

1400度のファイアーで１分くらいあぶり散らかしました。

そしてはい、

フリーーーーザーーーーーーー！！！！

いい時に雪が降ってくれました。笑
これで簡単に回りました。

あ、そうだ、マーキングお忘れなく！

後は、タイロッドエンドを外して、ステアリングブーツを引っこ抜いて
新品に付け替えるだけなのですが・・・
助手席側に問題が・・・！？

タイロッドダンパーなるものが付いており
その取り付け部を外さなければ、ブーツが取れない！！！

が、タイロッドダンパーの取り付け部のナットがこれまた厄介！！！
ロックプレートで止まっており
ロックプレートを解除しても、ナットが厚さは約6ｍｍの３0ｍｍ・・・！

ＳＳＴ必要！！

頼もしい先輩に、ＳＳＴお借りしました。笑

一応・・・これが今回、手こずった部品です。

ロックプレートをディーラーで取り寄せてしまったので
1日で終わりませんでした。

其の2へ続く