OKUYAMA CARBING ストラットタワーバー  

【再レビュー】(2022/02/05)

やっとこ取り付けました！！

まず最初に言うと・・・
フロンtのタワーバーの取り付けはもうしたくない。
ですな。ｗｗｗ

それくらい取り付けがめんどくさいです。
（多分、うちの手がでかいからやり肉加担かもしれないけど）

ショック・サス交換と同時ならめちゃんこ簡単です。

ちなみに、ジャックアップしてタイヤハウス側からアッパー部の穴にボルトを通すんですが、サスがアッパー内で結構ギリッギリまで占有しているので、ボルトがなかなか通せません・・・

これのせいでめっちゃ時間かかりました。。。
（ジャッキアップしてステアリングを切り込ませてショックを前後に動かすことでなんとか取り付けたけど）

ただ、取り付け後は剛性アップしたことと、ステアリングを切った時の反応がかなりよくなりました。

製品が分割式ではなく一体モノなので、より体感できたのかもしれません。

剛性の高いボディになっているとはいえ、結構よれているんだねぇ～とか勝手に思うくらい。ｗｗｗ

ちなみに、カウルトップや雨受けの下に付くので、物はほっとんど見えません。ｗｗｗ
ショックのアッパー付近を見ると、あ！ついてるね！とわかる程度です。ｗ

50系プリウスのフロントタワーバーよりは効いていそうな感じです。
（50系 プリウスのは効果が体感できるのか？と思う位置につけるので・・・）
※ Tanabeのやつはストラットに取り付けなのでアクアのこれと同じような効果を期待できそうですが、BLITZとかCUSCOのはどうなんやろ・・・
個人的にはファッションアイテムに見えてしまってます・・・汗
（つけてる人ごめんなさい・・・）

改造は自己満の世界なので、自分がイイ！と思ったものをつけてムフフするもんなので、最終的には自分がよければいいのです。ｗｗｗ

※ 人様に迷惑をかけない程度で・・・
　　↑ うん〇シビック持ってるだけにここはかなり小さい声ですが。ｗｗｗｗｗ