吸入空気湿度について

今日、ワンコと散歩中に写真のクルマとすれ違いました。
なんとトヨタのオリジンではありませんか⁉︎
振り返ると柿の種のようなテールランプが見えたので間違いない。
ウインカーを出して勤労センターへ入って行ったので追いかけると、入り口で誰かを降ろしてオリジンは立ち去りました。
動いているオリジンは初めて見ましたが、薄曇りの光の中、黒い塗装はどこまでも深く艶めいて何とも言えない品格を振り撒いていました。
これまで何度かクルマに一目惚れしてきましたが、久しぶりにときめいたと言うお話でした♪


さて本題ですが、前座よりつまらないかも😅
昨日、何してるにも書いたのですが、
10月に入ってからコルトのエンジンが絶好調で軽やかに走れています。

①エアコンを使わずに走れる
②吸入空気温度が下がり空気密度が高くなり充填効率が上がった

上記2つの要因は、容易に推測できるのであるが、空気中の湿度についてもエンジンに影響があるらしい。

理由が知りたくて、検索していると以下の文献に辿り着いた。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/oubutsu/85/1/85_33/_pdf


この中では湿度が高いとノッキングが発生しづらくなると書かれている。

今の季節は夏より気温が低く湿度も相対的に低くなっています。
ノッキングに対しては不利な条件にも思われるけど、何故体感的にはパワーが出ているのか？
アホな頭で考えてもさっぱりわからないです。
コルトには吸気湿度センサーが無いので、低い湿度でもノッキングしないように安全マージンを取った燃調や点火タイミングに設定されている筈です。

暑い夏は、相対湿度は高くノッキングに有利だが、マージンを取った影響で点火進角を攻め切れ無い。
おまけに吸気温度が高く空気密度が下がる。
寒い冬は、空気密度は濃く燃焼には有利である。
吸気温度が低いことはノッキングに対しても有利な筈だが、夏との差はせいぜい30℃くらい。
これっぽっちの温度差がどこまでノッキングに影響するのか？疑問
湿度が低いせいで点火進角は一番辛い季節の方が影響が大きい？

そして残った春と秋
吸気温度も湿度もそこそこの時期
空気密度もノッキング問題も中くらいの今に、最もパワーが出るマップなのかもしれない？
と言うのが、自分なりに出した結論です。

どなたか、理由を知っているよって言う方が見ていましたらコメント欄で教えて下さい。

P.S
リンクした文献は、日立のもので時期は2016年だった模様です。
もしかしたら既に湿度センサーを搭載したクルマが走っているかも？
日立だと日産車辺りが使ってそうですね。

また別の検索で以下を見つけました。

比湿が高くなると、燃焼速度が低下するため、シリンダの最大圧力も低下します。図 9 に示すように、比湿が 10 g/kg から 40 g/kg に上昇すると、最大圧力が低下するため、エンジン トルクが 5.5% 低下します。比湿が 15 g/kg となる環境では、測定値が 5 g/kg 変化すると、エンジン トルクは 1% 低下します。




これはルノーのK4M-700 1.6Lガソリンエンジンでの実験結果だそうです。

湿度は燃焼速度に影響してシリンダー圧力を変化させる事がこの季節になって快調になった一番の理由ではないかとの自己解決となりました🧐