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  9. 補機バッテリーを交換してみた [yoshi8@とちぎ]

yoshi8@とちぎの愛車 [ダイハツ テリオスキッド]

   

整備手帳

作業日：2023年2月23日

補機バッテリーを交換してみた

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
補機バッテリーを交換してみた
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いきなり完成の図。
先日、主治医のメカニックさんによる車検を受けた際「バッテリーがかなり弱っているので、交換しましょうか？」と、言われたと親父。
「自宅に強力なバッテリー充電器があるから試してみる」と切り返してきた。と。
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補機バッテリーを交換してみた
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んで、メンテナンス前に電圧で健康度チェック。12.51Vと。
CCAでも計測したのかな。
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補機バッテリーを交換してみた
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Optimate6でメンテしてみます。
サルフェーション溶解モードには成らずに充電モードに。あらら。
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補機バッテリーを交換してみた
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12時間後、12.81Vにしか昇圧しません。
コレはもうダメですね、おつかれさまでした。
数年後までには免許を返納するかも。との事なので、今回は再生バッテリーを発注します。
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補機バッテリーを交換してみた
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再生バッテリー着弾の図。
ナイロンバンドで手持ちしやすく、バッテリー端子は色付きのビニテで保護してありました。
真面目な仕事ぶりに感心。
6
補機バッテリーを交換してみた
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せっかくなので、交換前にOptimate6でメンテナンスします。
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補機バッテリーを交換してみた
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13.76Vまで昇圧しました。
受電性能は新品と遜色なさそうです。
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補機バッテリーを交換してみた
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エンジン-ボディアースをメンテナンス。
KUREコンタクトスプレーとGTKグリースで汚れと錆を落としておきました。
地味に効きますよ。
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補機バッテリーを交換してみた
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メモリーキーパーを噛ませて、補機バッテリーを摘出します。
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補機バッテリーを交換してみた
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バッテリー-ボディのメインアースの端子もしっかりメンテナンス。
錆が浮いてました。見といて良かった。
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補機バッテリーを交換してみた
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メガネ端子を締め付けるボルトもしっかりメンテナンス。
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補機バッテリーを交換してみた
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新しい再生バッテリーを投入。
ナイロンバンドで作業性がよきです。
ついでに、VX君のバッテリー交換で残っていたバッテリーキーパー(保温材)の端材を貼り付けておきました。
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補機バッテリーを交換してみた
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端子の内側もメッキが剥げない程度に磨いておきます。ペーパーやすりが見当たらなかったので、半丸棒ヤスリでさらっておきます。
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補機バッテリーを交換してみた
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忘れがちなのが、端子の密着度。
僕は、大きいマイナスドライバーをタガネのように使ってコツコツ叩いて、このように下端まで打ち込みます。
この後に締結ボルトを締めると、しっかり密着するようになります。
15
【感想】
セルモーターの回りが軽くなりました。
やっぱりバッテリーが劣化していたようです。路上で立ち往生する前に交換できて良かった。
稼働年数を考えると、よく働いてくれた方だと思います。

これで、親父殿が免許証返納まで元気に走り回ってくれる事と思います。
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