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TAYの愛車 [アウディ A6アバント (ワゴン)]

整備手帳

作業日：2019年5月5日

フロントスプリング交換1

Item: フロントスプリング交換1
Author: TAY

フロントのスプリングを交換します。
純正スプリングとH&R
※車高は-35mm となる予定

参照: リアスプリング交換1
https://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/5214429/note.aspx

アッパアーム
16mm
締め付けトルク: 4daNm
→40Nm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%AB

アームから抜くまではショックアブソーバーの2箇所のみ外します。
※落としたりして挟みます。
ショックアブソーバーをブレーキオイルホースとセンサーケーブルを潜らせるときに3箇所を外します。

スタビライザーを外します。
16mm
締め付けトルク: 4daNm + 90°
→40Nm + 90°
※反対側と同じ高さで外さないと跳ねて危険です。

ロアアーム
18mm
締め付けトルク: 9daNm + 90°
→90Nm + 90°
※なぜか手持ちのソケットは、全て18mm飛ばしでしたので急きょホームセンターで購入しました。

一箇所残して、ロアアームとステアリングアームを通します。
M8(外す必要なし)
13mm 3daNm
→30Nm
※タイヤが地面に設置した1g状態
※タワーバーと干渉するのでサスペンションを取り付け後に仮留めすると良いです。

いくらブレーキローターを下げてもステアリングアームを超えることができず、スプリングコンプレッサーで縮めて渡しました。
※この作業に2時間は悩みました。

ショックアブソーバー
バンプラバー 20mmカット
六角6mm
60°のディープオフセットの18mm
締め付けトルク:6daNm
→60Nm

特殊工具: バーコ 2M-16-18 ディープ・オフセット両口メガネ対辺16×18 全長246
JANコード/ISBNコード：7314151001575

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整備記録を備忘録として残します。

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