乗り換えてから分かったこと

操作性については、扱いやすいバイクだと思います。正直、大型としては初めてのバイクだったので参考に出来るのが試乗したことのあるYZF-R1・MT09・乗り換えたTRACER900GTだけです。

Ｕターンやフルロックターンに関してはTRACER900GTの方が楽に簡単に出来ますが、走行時の安定性に関してはFZ1 Fazerのが上だと思います。

また、総評にも書いてしまいましたが、高速道路の繋ぎ目、路面のギャップ、荒れ始めたワインディングなどにおいて素晴らしい接地感があります。足回りの素性がとにかく良いです。

コーナーでもアクセルをもっと開けろと言われているような気分になるバイクでした。

エンジンもR1のデチューン版である事を考慮しても街乗りから高速まで乗りやすく、回り始めると暴力的なフィーリングを含んでおり飽きさせないバイクという印象です。

あくまでも僕自身にとっての評価となりますが、乗車姿勢とステップの位置が兎に角褒められたものではなく、ツアラーであるはずなのにＳＳに近い乗車姿勢で乗った方が楽であることが多かったと思います。

ステップに関しても、純正ステップの位置が悪く、高速道路ではステップにつま先を載せて、踵でフレームを挟むような妙な乗り方をしていました。（おそらく社外のバックステップを導入すると丁度良かったのかもしれません）

足回りが優秀なので、乗り心地に関しては路面からくる振動が少な目な印象です。

ただし、エンジンの振動なのか、ハンドルの振動は割と多く２～３時間連続して高速を走っていると手がしばらく痺れるというレベルです。

GOLDWINの振動吸収素材入りメッシュグローブ（15000円ぐらい？）を使っても冬用のグローブを使用しても痺れてしまったので、それなりの振動が多いと言って良いと思います。

2年目以降からキャンプを始めとした旅目的な使用用途でしたが、積載性はお世辞にも良くありません。

純正パニアがメーカーより出ていますが、悲しいぐらい高いです。お金に余裕がある方は純正サイドパニアを利用すると良いと思います。

タナックスさんのキャンピングシートバッグ2や荷締め紐をグラブバーやタンデムステップ・フレームを利用して固定していました。

グラブバーの形状に癖があり、ハードケースの類は固定し難いです。ハードケースの利用時には、ホームセンターなどで売られている板材を使ってシート部を嵩上げする必要があります。

僕は苦肉の策というか工夫に工夫を重ねて積載性を上げていました。まぁ、なんとかなります。

おおよそ18km/L

最高燃費で22km/L（坂道などでクラッチ切で回転数を無理やり下げる、高速でも多少早めの巡航→クラッチ切を制限速度内でやりくり）

最低燃費が16km/L（北海道ツーリングの帰り路、エンジンの不調なのか原因分からず）

航続距離は約300km程度か300km以下で考えた方が良いです。