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本日アルトワークスの試乗に行ってきました。
試乗車でMTは珍しいんですが、スズキのホームページで試乗車を検索すると、都合の良いことに知り合いのスズキアリーナにありました。

と言うことで好きに乗り回しても良いとおっしゃるので、お言葉に甘えて1時間程乗り回してきました。

ワークスは、インプレッサの前に2台程乗っていて軽自動車の限界を感じたこともあって、それ程期待はしていなかったのですが、良い意味で期待を裏切ってくれました。
パワー、安定感、操作感どれも一級品ですね。
とにかくパワー感があって良いです。
じゃじゃ馬的ではなく、扱える範囲でパワフルと言うのが楽しい。

足回りは、歴代ワークスって結構ショボいんですがこいつは違いました。
かなり硬く締め上げてあるんですが、しっかりストロークしておりそれ程乗り心地が悪いと感じさせないのです。
以前乗っていたHA22Sは、足がフニャフニャだったので、スズキスポーツのスポーツダンパーに換えてたんですが、ストローク感が無くドタバタしてとても乗れたもんじゃなかったのでバネをノーマルに戻したことを思い出しました。
タイヤはワークスといえばネオバだったんですが、これはPOTENZAのRE050です。
これも乗り心地に寄与しているのかもしれません。


拘ったと言われるMTの操作感はカッチりしていてストロークも程よく気持ち良いです。
ただこれは好みの問題でしょうが、クラッチの繋がるポイントが近いのがイマイチで、もう少し奥で繋がる方が扱いやすいと思います。ちょっと踏むと切れるんですよね。
あと5速だと高速巡航時に騒がしいので6速だとありがたいですね。


内装は至ってシンプル、ハッキリ言ってショボい。
RECAROシートは良いんですが、ハンドルのテレスコが無いのとアップライトなポジションのためあまり良いドライビングポジションが取れないのはかなり残念。この辺がアルトベースであるところの限界ですね。
多分シートポジションを下げるとハンドルとの位置関係がおかしくなると思われます。
まあ走り出すとそんなことは忘れてしまうんですけど（笑）



ハンドルは変に重たいです。
もう少し軽い方が軽快感が出て良いと思うんですが。

アルトワークス（RS-Z）と言えば軽でありながら、リアもディスクだったんですがこれはドラムです、これが一番残念ポイント。


結果、かなり欲しくなってしまいました。
ですが、ファーストカーとしては色々妥協が必要であり、セカンドカーとしてはちょっと価格が高いこともあり悩みますね〜

しかし、改めて感じたことは、やはりMTは楽しい‼️です。

最近新型コロナのこともあり、車で通勤することが多くなっているんですが必ずバイパスの合流でイライラします。

と言うのも加速車線での入り方。
ここだけじゃなく、大体どこでもこんな感じで直ぐに合流しようとする輩ばかりで渋滞を助長しているのをわかっていない❗️

終端まで進んで合流するようにすればスムーズに合流できて加速車線側の渋滞も緩和されるはずなんだが。。。
行儀が良いのか馬鹿なのかよく分からん。

このご時世で重宝しそうな、体温監視と血中酸素濃度、更に血圧も測れると言う優れものを発見した、というか国沢光宏氏のブログで紹介されてたので釣られて買ってしまったのですが、ハッキリ言って値段なりと言うか、詐欺商品ですね。

会社の数人に使ってもらったんですが、全て体温は36.0〜36.3℃
血圧は上が130台、下が80台
測定誤差はあったとしても、全てこれって明らかにおかしい。






案の定、販売元へクレーム入れたら交換ではなく返品返金させてくれとのこと。確信犯ですな。
この手の中華スマートウォッチは大体こんなもんだと思うので、お気をつけください。
ちなみに購入金額は4180円です。