シフトポジション信号線

結構問い合わせがあることと、所詮購入した車両の配線情報ですので他の配線情報と変わらないと思うので、シフトポジション信号線について説明します。
C25についてはすでに出回ってますし、ディーラーで配線図を買うことも出来る訳ですしね。
ただし、この信号線は画像の通りCVT C/Uの配線ですので、切断してしまったら走行不能もしくはまともに走らない、またカプラーの根元でカニさんを挟むため大がかりな修復が必要になると思われます。

いじる際はくれぐれも防水をしっかりし、間違っても配線を切断、ショートさせないように！
自己責任でお願いします。

で、カプラーの場所はエンジンルーム右手前、エアダクトの下にあります。
作業時はエアダクトの吸い込み口にあるクリップを2個外してエアダクトを取り外します。

このカプラーは特殊構造になっていて、画像の説明の通りストッパーを回転させるとカプラーが外れる構造になっています。
このカプラーを外しただけでは配線が短くて作業しづらいので、同じ要領でECM C/Uのカプラーも外した方が楽に作業できると思います。

作業時は公開する予定なかったので、該当ピンの画像を撮ってないorz

まずは、カプラーの配線入り口側がタイラップで留まっているので、このタイラップを切って取り除きます。

で、カプラーのピンに何色の配線が入っているかを見るには、カバーがジャマで一方向からしか見れなくなっています。
カバーの隙間側（配線が入っていく側）から見て右手前側に目的のピンがまとまっています。

P = 紫 11
R = 青 1
N = 茶 2
D = 白 3
L = 赤 4

色は配線色、数字はピン番号です。
同じ色の配線が複数あるのでくれぐれも間違えないようにして下さい。

戻すとき気を付けるのはカプラーにタイラップをかけ忘れないことくらいです。

なお、シフトポジション信号線はプラスコントロールです。
シフトを入れるとその信号線に12Vがかかります。
配線の太さは多分0.5sq

この信号線でどんなアイディアが生まれてくるか楽しみにしてます♪

※追記

ECUをいじくった後は念のためスロットル全閉位置学習＆急速TAS学習を行ったほうが良いようです。
ヒデゴンさんの整備手帳が詳しいです＾＾